Тойота и Alpine се сблъскаха с 300 км/ч на Монца: защо японците смятат, че това не би променило резултата и защо Alpine беше толкова силен
Toyota срещу Alpine – това беше битката за победата в състезанието на WEC в Монца след оттеглянето на доминиращия Гликенхаус. И двата отбора се бориха при равни условия. Отново и отново имаше дуели колело до колело – докато накрая Камуи Кобаяши и Матийо Ваксивиер не се изпречиха един на друг на старт-финалната линия при скорост 300 км/ч.
В резултат на това бе пробита задна дясна част и силно повредена задна част на GR010 Hybrid на Кобаяши. Японският пилот с известни затруднения успява да контролира своята Toyota. По-късно официалните лица на състезанието установиха, че той е причинил сблъсъка и му бе наложено наказание от 90 секунди за спиране и тръгване.
„В моя стинт имах известни затруднения с темпото. Опитах се да запазя позицията си и взехме стратегическо решение да не сменяме гуми при спирането ми в бокса. Това ни позволи да запазим позицията си, но аз започнах да губя темпо“, съобщи шефът на екипа на Toyota.
„След това имах контакт с Alpine, който ни причини повреда, загубих обиколка и след това получих наказанието.“ От друга страна, съперникът за инцидента Ваксивиер се измъкна без последствия. Той пое лидерството в сцената и не го отстъпи до финала. Как французинът е видял сблъсъка?
Алпин се наслаждава на двубоите в Монца
„Наистина ми харесаха тези битки. Точно това искаме да видим“, възхищава се шофьорът на Alpine. „Беше страхотно състезание и страхотна битка. Всички постигнахме еднакви времена за обиколка, но не по един и същи начин, но наистина ми хареса. Беше много хубаво всички тези хиперавтомобили да са заедно. „
Един от тези, които не се радваха на двубоите с Alpine, беше Себастиен Буеми от Toyota 8. „Състезавахме се с автомобил, който не е създаден да се конкурира с нашия. Те са бързи в завоите и нямат влошаване на качеството на гумите, така че могат да направят четири стинта с гумите“, казва швейцарецът.
„На правите те бяха малко по-бавни, но бяха почти толкова бързи, колкото и ние. Струва ми се, че това е безсмислено, но е така.“ Коментарите на Буеми илюстрират колко трудно е за създателите на правилата на WEC от ACO да класифицират всички автомобили в класа на хиперавтомобилите по най-добрия възможен начин.
Тойота поставя под въпрос класирането на BoP в класа на хиперавтомобилите
На Льо Ман, където Alpine нямаше право да спечели според Кобаяши, наследеният LMP1 все още имаше дефицит от 11,5 км/ч спрямо Toyota. В Монца на Alpine беше разрешено да работи с 15 к.с. повече в сравнение с финалния BoP на Льо Ман, а Toyota получи 8 к.с. и един килограм допълнително тегло. Дефицитът на максималната скорост е намален на 2,7 км/ч.
Контакт при 300 км/ч между @SignatechAlpine No.36 и @TGR_WEC No.7 . о, божеһттр://….WEC 6HMonza pic.twitter.com/2rRo7GRzD8
– FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 10, 2022
Още нещо, което трябва да се вземе предвид: благодарение на функцията Balance of Performance Alpine е на пътя със 119 кг по-малко от Toyota. Това е ясно забележимо при влошаването на състоянието на гумите, както спомена Буеми. И така, в ретроспекция съотборникът му Кобаяши е сигурен: „Направихме всичко възможно, но днес това не беше достатъчно.“
„Два автомобила на подиума е най-доброто, което можехме да постигнем.“ Защото дори и без сблъсък с Alpine Кобаяши не смята, че „това щеше да промени крайната ни позиция. Днес не бяхме достатъчно добри.“ Тойота също така беше „много изненадана“ от скоростта на Alpine, каза Буеми. „Много е трудно да се чете.“
От друга страна, Alpine направи всичко правилно. „Просто свършихме перфектна работа със стратегията и спиранията в бокса. Това беше наистина умно. Повече от щастлив съм от това състезание и това наистина е победа за целия отбор“, радва се Ваксивиер. За „сините“ това беше втора победа за сезона след Себринг.
