Porsche критикува факта, че в състезанието все още няма клиентски автомобили – в момента производителите са добре представени, но това може да се промени…
Porsche е единственият производител в класа на хиперавтомобилите, който доставя своите автомобили LMDh на клиентски отбори през сезон 2023 на Световния шампионат за издръжливост (WEC). Два отбора, Jota и Proton, се състезаваха в WEC с Porsche 963. Конкуренцията на Toyota, Ferrari и Peugeot не включваше клиентски автомобили. „Това е срамно“, критикува ръководителят на спортния отдел на Porsche Томас Лауденбах.
„Не знам какво са планирали другите производители. Мога само да кажа, че имаме дълга история с клиенти, включително във висшия клас“, казва Лауденбах, припомняйки успешната история на производителя в клиентските състезания.
Въпреки това не е лесно за един производител да подкрепя клиентските отбори. „Това не прави живота ни по-лесен“, подчертава ръководителят на спортния отдел на Porsche. „Не в смисъл, че трябва да осигуряваме сервиз, което е свързано с много усилия. И не в смисъл, че собствените ни клиенти ни побеждават. В същото време правим всичко възможно, за да им предоставим добър автомобил“.
„Мисля, че е малко срамно, че никой от другите производители не предлага автомобили за клиенти.“ Докато Toyota и Peugeot оставят всичко така, както е за 2024 г., Ferrari планира да използва третия 499P като клиентски автомобил, като AF Corse, които отговарят и за двата работни автомобила, ще се погрижат за това
„Клиентите ще бъдат важни в бъдеще „
С присъединяването на Alpine, BMW, Lamborghini и Isotta Fraschini през следващата година възниква основателният въпрос дали изобщо са необходими допълнителни клиентски отбори. „Да, ако погледнете продуктовата гама, може би бихте могли да кажете, че нямаме нужда от клиентски автомобили. Имаме достатъчно производители“, признава Лауденбах.
„Но аз съм в бизнеса достатъчно дълго. Трудно ми е да си представя, че през следващите десет години ще имаме толкова много производители в шампионата“, казва опитният инженер по моторни спортове, гледайки към бъдещето. „Не знам дали някой може да си спомни десетилетие с толкова много [производители]. Аз със сигурност не. Никога досега не се е случвало.“
„Обичаме състезанията за издръжливост и всички искаме да сме сигурни, че състезанията за издръжливост ще продължат да съществуват още доста време.“ Лауденбах предупреждава, че „ще дойде ден“, когато клиентските отбори изведнъж ще станат важни. „Тогава всички ще бъдат щастливи, че имаме клиент. Ето защо трябва да се отнасяме добре с тях в добри времена. А ние сме единствените, които го правят.“
963-Обновления: „Клиентите трябва да плащат, разбира се „
Но това не означава, че клиентските екипи ще бъдат разглезени. Porsche планира различни актуализации за 963 за 2024 г., от които ще се възползват и клиентите. Но: „Ако това са нови части, те трябва да платят за тях, разбира се“, уточнява Лауденбах. „Това е много ясна философия.“
„Имаме много добра философия, защото вярвам, че се отнасяме към клиентите си наистина справедливо“, казва шефът на Porsche Sport. Това е особено вярно, „ако нещо не работи правилно и трябва да направим промяна“. Въпреки това Porsche не се отказва просто от промените.
„Искам да кажа, можете ли да си представите, че някой прави Evo, което раздава на всичките си клиенти?“, казва Лауденбах. „Никога досега не съм виждал това.“ Въпреки това клиентските отбори винаги ще разполагат със същите материали, с които разполагат и заводските отбори. „Те трябва да се съобразяват с правилата. Ние трябва да се придържаме към регламентите. И това също е ясна философия, така че си пасва доста добре.“
