Дали към Manthey, чийто мажоритарен собственик е Porsche, ще се отнасят по-добре, отколкото към останалите клиентски отбори? Шефът на отбора на Porsche Allied Racing се съмнява в слуховете
Клиентските отбори на Porsche в неравностойно положение ли са спрямо Manthey EMA в DTM? През 2023 г. отборите на Бернхард и Toksport WRT не виждаха никакъв шанс срещу спечелилия шампионата отбор на Мейспат, който е 51% собственост на Porsche. За да избегне тази ситуация, бившият отбор на Porsche SSR Performance премина към Lamborghini преди началото на сезона
Има и многобройни слухове, че Мантей ЕМА е политически облагодетелстван от Порше. Един от хората, които не вярват в това, е шефът на отбора на Allied Ян Касперлик. „Трябва да се изкажа в полза на Porsche, защото вярвам, че те са неутрални и се отнасят еднакво към всички отбори“,
Allied Racing е познат като отбор на Porsche от ADAC GT Masters и GT4 Германия, а наскоро се опита да влезе и в DTM с Aston Martin. Сега обаче баварският отбор е решил да продължи да работи с Porsche през следващите години.
„Като отбор на Porsche имате много силен съперник в лицето на Manthey „
Касперлик е убеден, че Porsche подкрепя своите клиентски отбори „редовно и чисто“. Тогава защо Manthey EMA все пак е толкова по-добър и е спечелил два пъти повече точки от отбора на Бернхард?
„Като отбор трябва да сте наясно: Ако стартирате с Porsche, тогава имате финансово много силен съперник в лицето на Manthey, който също разполага с правилната инфраструктура и е перфектно позициониран“, казва Касперлик. „Фактът, че отборът е толкова силен, е свързан със заводските участия в WEC в миналото. Но те със сигурност не играят нечестно.“
Ако отборът разполага със „същите финансови ресурси“, „инфраструктурата, процесите и персоналът са правилни и като отбор си напишете домашното с подходящата страст, тогава и Мантей е победим“, сигурен е той.
Ще получи ли Мантей по-добра финансова подкрепа?
Според шефа на отбора на Съюзниците фактът, че Мантей може да разчита на пълния финансов ресурс – на сцената се говори за бюджети от два милиона евро на автомобил – няма нищо общо с по-добрата подкрепа от страна на производителя.
„Разбира се, те вземат парите на Porsche, но не са толкова зависими от тях“, смята той. „Те са широкоспектърна компания с около 250 служители, която има няколко източника на приходи и опорни точки. И ако Мантей спечели в DTM, те отново ще продават повече инженерни услуги на клиентски състезателни отбори.“
Това е ефектът от отличния бюджет на Manthey
В допълнение към собствената си дейност, Manthey разполага с работилница за карбон и стендове за изпитване, организира купи за еднократна употреба за Porsche и подготвя серийни автомобили за състезателната писта. Парите, генерирани в тези области, също имат положителен ефект върху състезателния бюджет.
Например, когато трябва да се реши дали да се използва нова резервна част или да се поправи повреден сплитер. „Всеки сплитер, който е минимизиран, работи по-добре от сплитер, който е ремонтиран х пъти“, обяснява Касперлик. „Когато бюджетът е изчерпан, започвате да ремонтирате и ламинирате части. В аеродинамично отношение е същото, но не и по отношение на теглото.“
И тогава има преднина в опита с новия 911 GT3 R (992), който е разработен от Мантей през 2021 и 2022 г. и се състезава за първи път през 2023 г. „Необходима е около година време за подготовка, за да наваксате изоставането“, казва Касперлик.
Но дали той и неговият отбор биха се състезавали в серии, в които Мантей също използва Porsche? „Ако разполагахме с финансовите ресурси на компанията и с една година време за подготовка, тогава бих могъл да си представя, че ще можем да се състезаваме с Manthey“, казва той.
„Бих бил готов за това – също и защото знам, че Porsche обслужва еднакво отборите на своите клиенти и прави всичко възможно, за да гарантира, че всеки отбор има еднакви условия от гледна точка на Porsche. В това ме убеди и собственият ми опит с Porsche.“
