Какво казва спортният директор на Pirelli Марио Изола в ретроспекция за фарса с гумите от Катар и какви промени предлага, за да се предотврати повторение
Само няколко часа преди Гран при на Катар през 2023 г. Pirelli трябваше да обяви: От съображения за сигурност може да се изминат максимум 18 обиколки с един комплект гуми. По този начин фарсът с гумите от Формула 1 на международната писта „Лосаил“ достигна своята кулминация. Но дали можеше да бъде предотвратена?
Спортният директор на Пирели Марио Изола казва, че предварителната комуникация е можело да бъде подобрена. „Би трябвало да има система за информиране на заинтересованите страни, когато има промени по пистата. По този начин би било възможно да се види какво ще означава това за съответните страни.“
Нещо подобно имат предвид и пилотите от Формула 1: те се чувстват подведени от отговорните лица, защото отчасти са научили за промените в последния момент от пресата.
И така, кого ще привлече Изола на борда? „Не само Pirelli и Формула 1“, казва той. „Защото, когато проектираш една писта, планираш с различни категории, като Формула 1 и MotoGP“.
„Така че защо да не вземем Световната федерация по мотоциклетизъм, Michelin [като доставчик на гуми за MotoGP] и може би още няколко производители на гуми тук, в допълнение към архитектите на пистата?“ В такова съзвездие „проблемите биха могли да се предвиждат по-добре“, казва Изола.
Той също така посочва, че данните на неговата компания са непълни, тъй като Pirelli не е разполагала с важна информация по време на подготвителната фаза. Изола обяснява: „Тези автомобили са изключително трудни за гумите. Силите при [висока] скорост и времето върху бордюрите са особено решаващи. Всичко това оказва влияние върху целостта на гумите. Защото особено допълнителните сили са трудни за симулиране в симулатора.“
Той каза, че Pirelli все пак е получила симулация преди Гран при на Катар през 2023 г. и е използвала тези данни, за да изработи минималното налягане и максималния наклон на гумите. „Но в симулацията липсваха бордюри. А когато бордюрите са там в действителност, това е съвсем различна история“, казва Изола.
Pirelli осъзнава: преди 25 години е имало нещо подобно …
Никой в Катар обаче не беше напълно изненадан. Изола казва, че Pirelli вече е „комуникирала с ФИА“ предварително и е посочила потенциалните трудности. „Подобни проблеми имаше и преди две години“, казва Изола.
И в съвсем различна среда Pirelli казва, че вече се е сблъсквала с повредите, които сега се появиха във Формула 1 преди 25 години. „Един колега ми каза, че това е било преди 25 години на рали на чакъл“, казва Изола. Но когато е попитан на кое точно състезание е било това, говорителят на Pirelli може само да предположи „Гърция или Кипър“.
По онова време обаче са се появили „подобни проблеми“, както сега във Формула 1, поради „камъни, които се удрят в страничната стена на гумата“, обяснява Изола. „Ето защо се появи същото явление. Изобщо не съм си спомнял за това.“
ФиА иска тези бордюри, ФИА получава тези бордюри
Но дори и без това предварително знание за ралито, Pirelli е „представила доклади“ на световния управляващ орган. „Но ние разбрахме за [новите] бордюри доста късно. Тогава вече беше твърде късно да реагираме“, казва Изола. „И точно това имам предвид, когато говоря за комуникация.“
В този момент архитектът на пистата Херман Тилке се намесва и подкрепя това, което Изола вече е загатнал с изявления за Sky: „Дълго време обсъждахме това с ФИА. Те наистина трябваше да помислят малко повече и може би да попитат Pirelli. Но това се случи сега.“
„Това, което се случи“, е следното: Тилке описва „модели на бордюри“, които са били специално направени, „за да могат [служителите на ФИА] да ги докоснат. След това ФИА взе решение за този бордюр и след това този бордюр беше монтиран“.
Резултатът е повреда на състезателните гуми във Формула 1, което принуждава Pirelli да предприеме необичайни мерки, като например да наложи максимална дължина на стинта. Те просто „не можеха да рискуват нищо“ предвид ситуацията, казва Изола. „Това не би било професионално.“
Това е още една причина Формула 1 и ФИА да предотвратят подобни сценарии в бъдеще. „Трябва да се справим с това заедно с ограниченията на пистата“, казва спортният шеф на Pirelli Изола. „В края на краищата, най-добре би било да се намери решение, което да реши и двата проблема едновременно.“ Изола не казва нищо за това как може да изглежда такова решение.
