Преминаването от 18-цолови към 16-цолови гуми според новите правила на Формула 1 от 2026 г. вероятно не е на дневен ред: Въпреки това ще има малки промени в гумите
Формула 1 ще остане с 18-инчови гуми съгласно новия правилник от 2026 г., след като евентуално преминаване към 16-инчови гуми беше отхвърлено. По-малкият размер на джантите беше обмислян най-вече във връзка с продължаващите усилия на ФИА да намали общото тегло на автомобилите за 2026 г.
Pirelli обаче отхвърли тази промяна както по практически причини, така и заради потенциалното въздействие върху маркетинга. През 2022 г. Формула 1 премина от 13 на 18 цола, следвайки тенденцията в цялата автомобилна индустрия.
Новият размер би изисквал и сериозни промени в производствения процес на Pirelli, които трябва да бъдат направени навреме, за да започне пълна програма за тестване с автомобили от Формула 1 през 2025 г.
За отборите това би било допълнително предизвикателство към всички останали задачи, с които трябва да се справят по пътя към новата ера.
Регламентът за 2026 г. беше обсъден наскоро от отборите и ФИА на среща на Техническата консултативна група. Въпреки че резултатът все още не е обявен официално, беше решено да се придържаме към 18-инчовите джанти, макар и с малко по-различни размери и форми на гумите.
„Близо сме до окончателния вариант на размерите“, потвърди мениджърът на Pirelli Марио Изола пред глобалния глас зад кадър на Motorsport.com. „Когато проектираш колело, очевидно трябва да вземеш предвид целия пакет, т.е. спирачките, колелото, окачването и гумите, и мисля, че сме близо до окончателните размери.“
„Трябва да променим нещо, защото новият автомобил е различен и определено трябва да разработим по-малка гума“, казва той. „Дискусията е между 16 и 18 инча. Ние предпочитаме да останем с 18-инчови гуми. И аз мисля, че има добри причини да останем с 18-инчови, с по-малки гуми, но все още със същата джанта.“
„Това е, което обсъждаме, само че с малко по-малък диаметър, малко по-нисък профил и малко по-тясна гума.“
Преминаването към 16-инчови джанти би спестило поне малко тегло, но Изола омаловажава това въздействие: „Теглото е фактор“, казва той. „И разбира се, това се отразява на целия пакет, включително и на колелата. Разликата между 16 и 18 цола и тесни 18 цола не е голяма.“
„Така че елементът на теглото е налице, но той не е единственият“, казва Изола. „Има и елемент, свързан с производителността. Защото, когато преминавате към 16-инчови гуми, които са много по-малки, рискът от прегряване е много по-голям. По-малкият диаметър означава, че топлината се разпределя по различен начин.“
„Така че има много елементи, които трябва да вземем предвид, ако искаме да разработим гума, която да отговаря на очакванията на състезателите. По отношение на представянето 18-инчовата гума е по-добра от 16-инчовата.“
