Според Pirelli бордюрите в Катар са причинили проблеми още през 2021 г., но явно не са смятали, че това ще се случи и през 2023 г.
Формула 1 изпитва малка дилема с гумите в Катар през 2023 г. Тъй като високите бордюри на международната писта Лосаил причиняват повреди на гумите, ФИА трябваше да модифицира пистата с корекция на ограниченията и може да предприеме допълнителни мерки след допълнително разследване.
Това не е нов проблем, тъй като производителят на гуми Pirelli вече е съобщавал за трудности с пистата през 2021 г. „Имахме подобен проблем през 2021 г.“, потвърждава мениджърът на Pirelli Марио Изола.
Централният проблем и там: бордюрите. „Геометрията на бордюрите е подобна на геометрията на бордюрите, които имахме през 2021 г.“
Тогава обаче е имало два реда бордюри. Първият ред е бил с височина на ръба от 25 мм в задната част, преди вторият ред да се появи с височина от 50 мм. Тази година обаче има само един ред с височина 50 милиметра. Ако пилотите карат по него, те „падат“ много отзад, което води до повреда на гумите.
„Вече направихме анализи през 2021 г. и доказахме, че тогава е имало повреди по гумите“, казва Изола. Сега обаче трябва да се отбележи, че тогава е имало други гуми. През 2021 г. все още се използваха 13-цоловите гуми, но междувременно Формула 1 се движи с 18-цоловите гуми.
Pirelli: Новите 18-инчови гуми не са проблемът
Въпреки това според Изола проблемът не е в това, въпреки че признава: „По-малката странична стена със сигурност не помага, тъй като дава по-малка възможност за абсорбиране на удара.“ Въпреки това той казва, че Pirelli е установила при конкретни тестове с 18-инчовата гума, че устойчивостта на конструкцията е равна на тази на 13-инчовата гума.
„Така че ние не казваме, че 18-инчовата гума е по-слаба от предишната“, уточнява Изола.
Спиращият момент за него е, че по-високият бордюр преди две години е бил на втория ред, докато сега е по-близо до пистата.
Тогава дори са анализирали проблема с ФИА, за да го разберат. Но защо не са могли да предотвратят проблемите за тази година? Според Изола самите Пирели се извеждат от линията на огъня, защото смятат, че това е проблем с бордюрите и не са били консултирани предварително по въпроса за бордюрите.
„ФИА, разбира се, има отговорността да даде тези указания на пистата. Когато ние участваме, даваме нашето мнение, но не сме редовно информирани за това“, казва той.
„Предполагам, че не е било разглеждано като проблем „
„Вероятно са преценили, че няма да има проблем с този нов бордюр само с един ред, но докладите са били изготвени през 2021 г. и предадени на отборите и на ФИА“, казва Изола.
„Но както казах, ставаше дума за различни гуми, различни бордюри и това не се разглеждаше като потенциален проблем“, казва човекът от Pirelli.
Най-малко е доволен, че проблемът е бил открит след тренировката и че все още могат да реагират. „Мисля, че това е добър пример за това как можеш да предвидиш проблем и също така да работиш с останалите заинтересовани страни, за да избегнеш проблеми с безопасността по време на състезанието“, каза Изола.
Техническият шеф на ФИА Николас Томбазис казва, че сега просто трябва да повторят симулациите и да измислят нещо. „Но все още не сме стигнали дотам“, казва той. „Това, което трябваше да направим вчера и тази сутрин, беше да намерим решения, за да можем да проведем това състезание.“
