Много проблеми, но и обещаващи времена за обиколка: Ето как Peugeot гледа назад към дебюта на хиперавтомобила 9X8 в WEC на пистата Монца
В първото състезание на WEC с 9X8 в Монца Peugeot плати справедлива цена. Хиперавтомобилът 93 (ди Реста/Йенсен/Верн) трябваше да се оттегли от състезанието след множество проблеми и дефекти.
„Беше трудно състезание за нас“, заяви техническият директор Оливие Янсони пред „Sportscar365“. „Дойдохме тук, за да се учим, и научихме много. Стартът и квалификацията снощи бяха трудни. Един автомобил, № 93 (ди Реста/Йенсен/Верн), имаше технически проблеми още от самото начало.“
Това започна още в квалификацията, когато Peugeot 93 спря минута и половина преди старта, което предизвика червена фаза. И тя премина като червена нишка през цялото състезание. Микел Йенсен спря за първи път само след около 20 минути. Според Янсони е имало няколко проблема на 9X8 с № 93 „по едно и също време“.
„Един от проблемите“, довел до загубата на мощност, обаче е липсата на налягане в битурбокомпресора, казва той. „Не знаем дали това е проблемът или е резултат от друг проблем“, допълни техническият директор на Peugeot. 93 успя да направи само 46 обиколки в Monza 6h – дистанцията на победителя беше 194 обиколки.
Peugeot 94: автомобилът за сигурност е началото на края
Сестринският автомобил, от друга страна, загатна на какво е способен Peugeot 9X8 в първата третина на състезанието. В продължение на около два часа Дювал/Менезес/Роситър поддържаха тройната битка между Toyota и Alpine. „След това автомобилът за сигурност се появи в точното време, а след това се появиха и проблемите“, оплака се Янсони.
Peugeot откри признаци на прегряване на задвижващата система на 94 в данните, за които се твърди, че се дължат на парче отломка, в което са се блъснали. Две дълги спирания в бокса, продължили почти 40 минути, бяха болезнената последица. В заключителните етапи Дювал/Менезес/Роситър също бяха блокирани в завоите на Лесмо.
„Като цяло състезанието с № 94 беше много по-добро“, казва Янсони. „Трябваше да спрем само на няколко пъти заради проблем с температурата на автомобила. Тук определено научаваме нещо за състезанията в трафик. Наоколо летяха отломки и това беше ново преживяване за нас. Това е част от нещата, които искаме да научим.“
Разходът на 9X8 е обещаващ при дебюта в WEC
В свободните тренировки нещата се развиха по-добре за Peugeot. Там марката „лъв“ успя да класира поне един автомобил в топ 3 във всяка сесия. С най-бързите си времена в FT3 (и двете 1:37,0 минути) Микел Йенсен с № 93 и Густаво Менезес с № 94 се доближиха на 1,6 секунди от най-бързото време за уикенда.
Това беше постигнато от пилота на Glickenhaus Ромен Дюма в квалификациите, когато той зае полпозишън по превъзходен начин. Изоставането на Peugeot от Toyota е само 0,7 секунди. Пежотата бяха на 1,7 секунди от най-бързата обиколка в състезанието (и двете 1:38,3 минути). „Ако поне веднъж автомобилът работи без проблеми, вярваме, че можем да се справим“, убеден е Янсони.
И продължава: „Никога не знаем какво точно прави конкуренцията. Но ако погледнете последния ни стинт, времената за обиколка бяха доста конкурентни. Това е много добър отговор за нас. Знаехме, че все още имаме много да учим. Мисля, че постигнахме целите си, защото дойдохме да се учим.“
„Вероятно ще намерим нови проблеми“ до Fuji
Най-вече трябва да вземем поуките от Монца и да ги усвоим от сега до следващото състезание във Фуджи. Янсони обаче знае, че те са само в началото: „Надяваме се, че ще успеем да решим проблемите, които имахме тук. Вероятно ще намерим и нови. Това е играта, която ще играем до края на годината.“
През 2023 г. най-накрая няма да има повече оправдания. Тогава Peugeot не само ще участва в целия сезон на WEC. Освен Toyota и Glickenhaus ще има и нова конкуренция от най-висок клас в лицето на Ferrari, Porsche и Cadillac.
