Honda работи върху основната слабост на Fireblade на тестовете на WSBK в Херес и изглежда по-конкурентоспособна от преди след преминаването към Öhlins
WSBK 2025 е шестият сезон на Honda след завръщането на завода. Вътрешният натиск нараства, за да се постигне най-накрая успех. След обещаващата втора половина на сезона миналата година и някои резултати в топ 6, както и подиума на Икер Лекуона в Ещорил, кривата на формата продължава да сочи нагоре. Honda остави положително впечатление на теста в Херес
Състезателят на
HRC Хави Вьорге завърши на 7-мо място в класирането. „Бяха продуктивни два дни тестове“, обобщи испанецът, който трябваше да се справи без съотборника си Икер Лекуона. Лекуона получи контузия по време на тренировките, но според мениджъра на отбора Хосе Ескамес трябва да е готов отново за предстоящия тест в Портимао.
Най-забележимата промяна за 2025 г. е смяната на елементите на окачването. Honda прекратява експеримента си с Showa и се връща към Öhlins. „Това е голяма промяна“, отбелязва Вьорге. „От положителна гледна точка тази промяна има положителен ефект върху най-голямата ни слабост – сцеплението. Смятаме, че можем да направим добра крачка напред, ако успеем да намерим нещо друго в тази област.“
Vierge работи с нов шеф на екипажа в Херес и кара с новите елементи на окачването Öhlins както на сухо, така и на мокро. „Никога досега не бях карал с Öhlins на мокра писта. Ето защо беше важно да натрупам опит“, каза той, обяснявайки причината за излизането в четвъртък.
Според Хави Виерге Honda Fireblade има само една слабост
Виерге е доста доволен от развитието на Honda. „Намерихме добър компромис за влизането в завоите. Наистина сме силни в тази област. Сега въпросът е да ускоряваме правилно. Фокусираме се върху това, защото смятаме, че именно тук все още има най-голям потенциал“, разкрива бившият пилот от Гран при.
Vierge е облекчен, че сега Honda трябва да реши само един конкретен проблем, вместо да работи по много малки проблеми. Мениджърът на отбора Хосе Ескамес също изглеждаше доволен в Херес. „Все още не сме доволни, но мина доста добре“, обобщи мениджърът на HRC.
HRC оправдава преминаването към Öhlins: повече ефективност и по-добра обратна връзка
По думите на Ескамес преминаването към Öhlins е преминало гладко. „Бързо намерихме добър начин да продължим да се усъвършенстваме“, отбелязва той. „Това ще ни помогне да дадем на пилотите по-добро усещане, за да могат да подобрят времената си за обиколка. Има някои разлики спрямо елементите на окачването, които използвахме досега. Въпросът е да разпознаем точно разликите.“
„Представянето е малко по-добро. Състезателите също така получават по-добра обратна връзка. Това са причините за промяната“, обяснява Ескамес, който също така подчертава важността на работата върху електрониката, която все още определя като една от слабите страни.
