Michelin трябва да реагира и да коригира квотата за гуми за новата писта MotoGP в Индонезия – Меката гума ще бъде заменена от съображения за безопасност
Тридневният тест на MotoGP на новата писта Мандалика, разположена на индонезийския остров Ломбок, беше много важен от няколко гледни точки. Тъй като за разлика от Формула 1 няма симулатори, състезателите трябва да опознаят пистата в реални условия.
Екипите също трябва да адаптират настройките. Това включва и основни неща, като например настройката на скоростната кутия. Събират се и отзиви за безопасността, зоните на изтичане и т.н.
Установено е, че трябва да се направят подобрения. Операторите на пистата ще възстановят част от трасето, тъй като по време на теста малки камъчета са се отделили от асфалта и при раздвижването са се превърнали в снаряди. И накрая, тестът беше важен и за Michelin.
Тъй като през голяма част от обиколката Mandalika се движи под ъгъл, натоварванията върху гумите са съответно високи. Оказа се, че Michelin има подходящите предни гуми за тези условия. Меките и средните предни гуми бяха подходящи.
Това са същите гуми, които ще се използват в Сепанг (Малайзия). Ситуацията със задната гума беше различна. Предпочитаната задна гума беше средната. Отборите работиха предимно с него и се съсредоточиха върху дългите пробези.
Но задната мека гума беше почти прекалено мека. Поради разположението на пистата и високите температури десният фланг стана много горещ. Поради това тази гума няма да бъде включена в контингента за състезателния уикенд, който ще се проведе от 18 до 20 март.
„С тази гума можете да направите 25 обиколки с приемливо време за обиколка. Проблемът е, че температурата в дясната част на гумата става много висока. Вече видяхме предварително в симулациите, че това ще бъде критичен аспект на тази писта.“
„Не трябва да забравяме, че асфалтът е нов. Новата повърхност винаги води до високи температури или износване. Този път причината е температурата и ми напомня за Силвърстоун 2019, където видяхме тежки мехури в състезанието на новия асфалт.“
Ето защо тази мека гума не е опция за състезанието. Вместо това Michelin ще избере по-устойчива на топлина смес. „Ако сменят гумите, ще е трудно“, казва Алейш Еспаргаро. „Не започваме от нулата, но с различните гуми всеки ще трябва да адаптира настройките.“
Но инженерите на Michelin в Клермон-Феран трябва да вземат предвид и друг аспект. През трите дни на тестовете температурата на асфалта беше по-ниска от тази през ноември миналата година по време на състезателния уикенд на Световния шампионат по супербайк.
По това време са измерени до 60 градуса по Целзий. „Това може да се случи и тук“, отбелязва Тарамасо. „Ето защо от съображения за безопасност бихме могли да използваме твърдо решение за предната и задната част.“ Окончателното разпределение на гумите за Индонезия все още не е публикувано.