След откриването на сезона в Катар Алейш Еспаргаро се оплака от гумата и карането „върху черен лед“ – Michelin намери обяснение за това
След трудно състезание пилотите от MotoGP винаги се оплакват, че са получили „лоша“ гума от Michelin. Най-скорошният пример беше Алейш Еспаргаро. На откриването на сезона в Катар пилотът на Aprilia беше смятан за фаворит за Гран при след спринта. Но в дългото състезание той не взе участие във водещата група и завърши осми.
„От загряващата обиколка нататък усетих, че задната гума се хлъзга, сякаш е на лед“, каза Еспаргаро след състезанието. „Нямах никакво сцепление. Не можех да карам в ъгъл на наклон, абсолютен кошмар“.
Той поиска анализ и обяснение от Michelin. „Да, но не получих такова“, каза Еспаргаро в началото на уикенда в Портимао. „Не го разбирам. Или все още го разследват, или не могат да намерят обяснение.“
„Имам много добри взаимоотношения с Пиеро и с техниците на Michelin. Често разговарям с него, дори и за други неща. Ние сме приятели от хиляда години. Ако не са ми дали обяснение, тогава бих разбрал, че нямат такова“.
Въпреки това има обяснение. Италианските ни колеги от GPOne.com попитаха Пиеро Тарамасо, ръководител на отдел „Мотоциклети“ в Michelin, и получиха обяснение.
Проблемите на Еспаргаро бяха свързани и с прекъснатия старт, предизвикан от Раул Фернандес. „След изявленията на Алейш в Катар Aprilia ни предостави всички данни, които използвахме, за да направим точен анализ.“
„Един човек работи три дни и изготви доклад от 20 страници“, обясни Тарамасо, стигайки до заключението: „Цифрите не лъжат, не можеш да ги интерпретираш. Нямаше проблеми с гумите.“
Но какво се случи тогава, че Еспаргаро караше „като върху черен лед“ в Катар? „Той стартира с температура на гумите, която беше с десет градуса по Целзий по-ниска от тази на всички останали пилоти. Процедурата по рестартиране след проблема на Фернандес също не помогна.“
„Някои отбори се справиха със ситуацията по-добре от други“, заяви Тарамасо. „Факт е, че температурата на Алейш беше с десет градуса по Целзий по-ниска от тази на останалите пилоти. Това е голяма разлика.“
„Ето защо беше нормално той да няма никакво сцепление. Гумата не работи при тези температури. По време на състезанието обаче най-доброто му време за обиколка беше само с две десети от секундата по-бавно от най-бързата обиколка в състезанието.“
„В сравнение с най-добрата си обиколка в спринта той беше с шест десети от секундата по-бавен, както и всички пилоти. За нас ситуацията е ясна, температурата беше единственият проблем. Ако имаше проблем с гумата, нямаше да си само с две десети по-бавен от най-бързата обиколка.“
В Катар Педро Акоста (Tech3-GasGas) направи най-бързата обиколка във втората обиколка с време 1:52.657 минути. Еспаргаро направи най-добрата си обиколка в десетата обиколка с 1:52.887 минути.
