Техническият шеф на Mercedes Майк Елиът казва, че неуспехите в средата на сезона са били „ритник в задника“, който е разкрил истинския проблем на W13
Този сезон във Формула 1 за Мерцедес приличаше на пътуване с влакче в увеселителен парк. Ако производителят, който е свикнал да постига успехи, първоначално се бореше с така нареченото „порпусиране“ в рамките на новите технически правила за 2022 г., обширният пакет за модернизация в Барселона изглежда осигури очакваното лекарство.
Джордж Ръсел финишира трети, а Люис Хамилтън се класира пети въпреки инцидента в първата обиколка, който го остави в задната част на полето. Този резултат накара екипа да повярва, че е разрешил проблема.
Тогава Хамилтън заяви, че решаването на проблема е „лъч надежда“ за сезона на Mercedes, а шефът на отбора Тото Волф дори се почувства окуражен да се върне в борбата за титлата срещу Red Bull и Ferrari.
Но формата на Мерцедес не отбеляза значителен подем след Барселона. Последваха трудни състезания в Монако и Азербайджан, от които стана ясно, че противно на очакванията проблемите с W13 все още не са решени.
Без „порпусиране“, истинският проблем е разкрит
Единствено това позволи на екипа да идентифицира истинския основен проблем в автомобила, както разкри инженерният директор Майк Елиът наскоро в Сузука. „Проблемите, които бяхме вградили в автомобила, не можахме да видим заради отскачането. Отскачането просто доминираше над всичко – каза Елиът.
„Когато успяхме да се справим с това в Барселона, имахме пакет, който направи значителна разлика, и си помислихме: „Вървим в правилната посока“. След това получихме добър ритник в гърба в следващите две състезания.“
Инженерът използва сравнението с лук. „Когато отлепите следващия слой от лука, се появява друг проблем. И това, което излезе наяве, беше един проблем, който бяхме заварили в автомобила през зимата“, обяснява британецът.
„Оттогава насам предприехме различни стъпки в правилната посока, но за да я обърнем наистина, ще ни е необходима зимата.“
Но дори с промените, които Mercedes направи по W13, за да отстрани проблема, отборът успя да се доближи до Red Bull и Ferrari в челото на полето. Ето как Ръсел зае първото място в Унгария. Въпреки това марката няма победа тази година, а до края на сезона остават само четири състезания.
Elliott: „Отнема известно време, за да се научиш“
Елиът настоява, че опитите за отстраняване на „порпусирането“, появило се по време на предсезонните тестове, са били затруднени от ограничените възможности за тестване. В края на краищата, казва той, петъчните тренировки са предназначени за подготовка за уикенда.
„Така че разполагате с много малко време за тестване“, знае техническият директор. „И след това е необходимо известно време, за да се научи. В същото време се вглеждате в подхода на хората във фабриката.“
„Разбрахме – вероятно след Баку – че явно има друг проблем. Прегледахме данните и симулациите и открихме какво е то. Но времето просто е ограничено. Това е аеродинамичен проблем и просто е необходимо време, за да го овладеем.“
