Люис Хамилтън разкритикува изявленията на Mercedes по време на Гран при на Монако: Тото Волф признава грешка на отбора
Шефът на моторните спортове в Mercedes Тото Волф признава за грешка, допусната от отбора по отношение на радиосъобщението към Люис Хамилтън, което потенциално е коствало на седемкратния световен шампион позиция срещу Макс Верстапен
Хамилтън беше точно зад лидера в световния шампионат през първата половина на състезанието и потенциално можеше да го изпревари с поднасяне след спирането си в бокса в 52-ра обиколка. Хамилтън обаче кара твърде бавно на изпреварване и така остана зад холандеца, който също се завъртя за питстоп една обиколка по-късно.
След това Хамилтън се оплака по радиото: „Защо не ми казахте, че аутобанът е важен?“. Защото тогава британецът можеше да натрупа преднина.
„Това беше преди всичко неразбирателство между нас в командния център“, призна Волф след състезанието. На Хамилтън е трябвало да бъде казано, че изпреварването е важно и че ще бъде направен опит за подбиване срещу Верстапен.
„Но след това имаше дебат дали изпреварването с нови гуми изобщо ще е достатъчно, така че съобщението към него беше най-малкото объркващо, ако не и грешно“, каза австриецът. „Но притеснението на заден план беше: какво ще се случи по-късно, ако натиснем гумите толкова силно в една обиколка?“
„Но ако трябва да обобщя, това беше просто погрешно послание към Люис. Това беше грешка на отбора.“ И в крайна сметка Хамилтън също завърши зад Верстапен на седма позиция
Хамилтън искаше да стартира на медиум
Ако Хамилтън се справи, това не беше единственото лошо решение, което Mercedes взе в неделя. Той вече не беше съгласен с избора на гуми в началото на състезанието. Хамилтън беше взел твърдите гуми на старта, но червената фаза го постави в неизгодно положение.
Докато участниците в челото завършиха останалата част от състезанието с твърди гуми, защото първоначално бяха с медиум, Хамилтън премина на медиум гуми по време на спирането и по-късно влезе за още един питстоп. „Казах ви, момчета“, съобщи той по радиото по време на спирането.
След състезанието той обясни защо първо е искал медиум гумите: „Имах чувството, че нещо ще се случи в началото на състезанието и обикновено това ти дава шанс да смениш с твърдите и да продължиш до края“, каза Хамилтън.
Mercedes: Червеният флаг унищожи стратегията ни
В ретроспекция Mercedes би предпочел да го направи по този начин, но състезателният екип не беше разчитал на червения флаг. „Разбира се, той срина всичко за нас“, оплаква се Волф пред Sky, който говори за „катастрофален сценарий“.
Всъщност и на двамата пилоти е било разрешено да стартират с твърди гуми, защото са видели възможност да завършат на подиума и с двата автомобила в случай на червен флаг или кола за сигурност след питстоповете на първите четирима.
„Червеният флаг в първата обиколка обаче щеше да бъде неблагоприятен. Точно това ни се случи в началото на състезанието“, казва главният състезателен инженер Андрю Шовлин.
Поне след червената фаза стратегиите на двамата пилоти бяха разделени. Докато Джордж Ръсел караше до финала на медиум и според Шовлин не е имал проблеми да държи Макс Верстапен на разстояние с по-свежи гуми, Хамилтън беше върнат в бокса – макар и без съобщение за избутване на аутобана.
Поне успяха да вземат точка за най-бърза обиколка в състезанието
Какво прави това с отношенията между пилотите?
Въпросът обаче е как ще се отразят подновените грешни решения върху отношенията между отбора и напускащия пилот. Волф казва: „Опитваме се да извлечем най-доброто от нашите взаимоотношения и да постигнем най-добрите резултати през последния сезон. И както винаги между пилотите, понякога може да има напрежение, защото всеки иска най-доброто“.
Самият Хамилтън направи някои странни изказвания след квалификацията в събота: „Не очаквам тази година отново да победя Джордж в квалификацията“, каза той след 1:7 в отборния двубой, посочвайки разликите между двата автомобила.
Волф също се опитва да намери отговор на този въпрос: „Нима всеки пилот не е скептичен понякога?“, пита той. „Вярвам, че ние като отбор сме показали, дори и в най-напрегнатите двубои, че винаги се опитваме да балансираме нещата прозрачно и справедливо. Не мисля, че сме се опитвали да се намесим в състезание от Абу Даби 2016 г. насам“.
„Но мога да разбера, че като пилот искаш да извлечеш най-доброто от себе си и от отбора. И понякога, когато нещата вървят срещу теб, се чудиш. Но като отбор ние имаме 100-процентова мисия да предоставим и на двамата пилоти два страхотни автомобила – най-добрите възможни и най-добрата възможна стратегия и подкрепа.“
