Люис Хамилтън и Джордж Ръсел напоследък се борят с горещата седалка: Mercedes търси обяснения и има няколко подхода
Какъв е проблемът със седалката на Mercedes? В последните състезания Люис Хамилтън и Джордж Ръсел многократно се оплакваха, че температурата в кокпита им е твърде висока. По-специално седалката стана твърде топла за двамата пилоти по време на състезанията, което ги накара да се чувстват почти като в сауна
Забелязва се, че това се случваше главно в Монца или Баку, където дългите прави са важна част от пистата. На правите автомобилите, които и без това трябва да са много ниско над пътя заради ефекта на земята, се засмукват още повече върху асфалта.
„И всеки път, когато докосваме дъното, получаваме тази топлина“, опитва се да обясни ръководителят на комуникациите на Mercedes Брадли Лорд по ORF. И тъй като правите са доста дълги, проблемът се запазва дълго време и се натрупва. „Смятаме, че това е свързано с това“, казва той.
Въпреки това Mercedes все още не е разбрал напълно проблема: „Не е толкова лесно да се отговори, защото не разбираме всички фактори, които са важни“, продължава Лорд. „Защото под седалката също има електроника и други неща, които могат да играят роля.“
Тази теория се подкрепя и от старши състезателния инженер Андрю Шовлин. Той казва, че само от двигателя се генерира много топлина, която те се опитват да разсеят. „Имате и много електронни кутии, които също работят усилено и генерират собствена топлина“, казва Шовлин. „И вие се опитвате да я изведете от автомобила.“
Добавете към това топлината, генерирана от триенето на дъската по пътя, „и всичко това започва да се насочва през долната част на автомобила и към седалката на водача“, казва той.
Нещо повече, в Монца е било доста горещо – 33-34 градуса по Целзий. Това означава, че не може да стане по-хладно. „Има многобройни източници на топлина, които повишават температурата, така че кокпитът се повишава значително над телесната температура на водача и за него е много трудно да се охлади“, продължава Шовлин.
„Но това може да е свързано и с промяна във въздушния поток“, добавя Лорд, „защото аеропакетите на Монца или Баку са различни от повечето други през годината.“
Вероятно има много фактори, които играят роля за проблема със сауната на Сребърните стрели. „Не е лесно да се разбере какъв е той“, казва Лорд.
През последните седмици обаче Мерцедес също търси решения, за да направи ситуацията по-комфортна за пилотите: „Търсим и в рамките на спорта начини, по които можем да осигурим на автомобила допълнително оборудване, за да бъдат пилотите малко по-хладни по време на тези изключителни състезания“, казва Шовлин.
През юли ФИА обяви, че ще изпробва нова вентилационна система за горещите състезания.
