Андреа Стела не иска да сменя пилотските двойки с Red Bull, като подчертава, че двойката Норис-Пиастри открива „много възможности“
Шефът на отбора на McLaren Андреа Стела е убеден, че наличието на двама пилоти с приблизително еднакъв калибър е предимство, а не недостатък. Докато Red Bull, например, има ясен номер едно в лицето на Макс Верстапен, Ландо Норис и Оскар Пиастри са равностойни. Две напълно различни философии за управление на отбор в Гран при
Стела не би искала да си разменя местата с колегата си от Red Bull Кристиан Хорнер: „Аз самият все още преглеждам много телеметрични данни и винаги забелязвам, че и двамата пилоти се натискат взаимно и се учат един от друг.“
Той посочва петъчния ден в Бахрейн като конкретен пример: „Ако погледнете първата свободна тренировка, те почти се допълват по отношение на това къде са по-бързи или по-бавни. Това открива много възможности. И тогава виждам синергия. И тази синергия вдига цялото ниво. За мен това е най-голямата разлика в сравнение с миналото. Можете да го видите като чисто представяне на автомобила. Но за мен това е комбинацията от автомобила и това, което пилотите изкарват от себе си и как те повишават собственото си ниво.“
И двата подхода са били успешни в историята на Формула 1. Михаел Шумахер например е бил категоричен номер едно в отбора както в Бенетон, така и по-късно във Ферари – и по този начин е спечелил седем световни шампионата. От 2014 г. нататък Люис Хамилтън и Нико Розберг се бореха като равни в Mercedes, постигайки един след друг успехи за отбора.
„Правилата на папая“ и дискусиите за тях
McLaren също има негативен опит със собствените си „правила на папая“. Например в Унгария през 2024 г., когато Норис пръв изпревари Пиастри, който дотогава водеше, при спирането в бокса и след това отборът реши „ръчно“ да коригира предимството от подбиването и да пропусне Пиастри. Първоначално Норис отказва да се подчини на заповедта в продължение на няколко обиколки, за да се поддаде в крайна сметка. Резултатът от това бяха разгорещени дискусии след състезанието.
Стела „не може да изключи възможността да се случи нещо подобно“. Но: „Както вече казах: Наличието на двама изключително конкурентни пилоти носи големи предимства. Мисля, че това предимство ще надделее в дългосрочен план. От моя гледна точка това е, което се иска.“
„Но винаги може да има ситуации, в които единият от двамата пилоти да е разочарован, защото отборът е трябвало да вземе решение или защото състезанието се е развило по определен начин. Ние сме много, много наясно с това. Вътрешно не говорим за това дали ще се случи, а кога ще се случи. Защото знаем, че това е труден бизнес. И отборът, и Ландо, и Оскар също знаят това.“
Piastri: По-близо, особено в квалификациите
2025 Във вътрешната динамика на McLaren се забелязва, че Пиастри изглежда е намалил още повече разликата с Норис в сравнение с първите си две години във Формула 1. Норис води в шампионата на пилотите с 62 точки, докато Пиастри е трети с 49 точки. Но сега Пиастри обикновено е по-близо до своя съотборник, особено в квалификациите. Това беше различно в много квалификационни сесии през 2024 г.
„Виждаме, че Оскар просто е по-уверен в квалификациите. Той е по-добър в това да обединява всичко“, казва Стела. „Мисля, че той е развил по-голяма осъзнатост. Това идва с опита и с всички анализи, които бяха направени през зимата. Така че виждаме един по-силен Оскар. В същото време, както обикновено, виждаме един много силен Ландо.“
Дори ако той все още има някои проблеми с управлението на настоящия McLaren MCL39. В Мелбърн грешка при шофирането едва не му коства победата, а съвсем наскоро загуби полпозишъна в Сузука заради дребни проблеми. Пакетът Норис-Макларън е бърз – но по-склонен към грешки, отколкото беше пакетът Хамилтън-Мерцедес в най-добрите си времена.
„При Ландо има определена фаза на каране, в която той не се чувства напълно комфортно с автомобила“, обяснява Стела. „Сега вече много добре разбираме защо това е така. Не би било уместно да давам подробности, но мога да кажа, че направихме някои корекции по автомобила дори за това състезание.“
Стела оставя отворено въпроса какви точно са те. Списъкът с актуализации, представен на ФИА за Гран при на Бахрейн, показва само нов профил на крилото в областта на спирачната вентилация за McLaren. Това служи за оптимизиране на въздушния поток и е малко вероятно да направи управлението на автомобила по-предсказуемо. Следователно промените трябва да са по-скоро в областта на настройките.
Стела намеква за това: „Използваме някои решения, които според нас биха могли да подобрят предсказуемостта на автомобила във връзка със стила на шофиране на Ландо. Така че този уикенд е интересен и от тази гледна точка и сме развълнувани да видим какво ще научим от него.“
