Въз основа на впечатленията от тестовете на MotoGP във Валенсия, новите части за Honda RC213V бяха разработени в Токио: Щефан Брадл тества тази седмица в Херес
Honda увеличава темпото на развитие. След положителния тест на машината 2024 във Валенсия, HRC разработи нови части за мотоциклета MotoGP в Япония, които ще бъдат тествани тази седмица от тестовия пилот Щефан Брадл на Circuito de Jerez-Angel Nieto
По ръководството на Рамон Аурин, инженер, отговарящ за екипа за тестове и развитие на Honda, Щефан Брадл ще монтира версията 2024 на Honda RC213V във вторник. Honda използва последните два тестови дни за годината, преди да започне забраната за тестове за отборите от Световния шампионат на MotoGP и Superbike.
Версията 2024 на Honda RC213V бе представена на следсезонния тест на MotoGP във Валенсия, където тестовият пилот Щефан Брадл не присъстваше. Honda тества с редовния пилот Жоан Мир и новодошлия Лука Марини
Оптимизъм след тестовете на версията за 2024 г.: Преодоля ли Honda ниското ниво?
Впечатленията от този тестови ден не можеха да бъдат по-оптимистични. Мир беше публично положително настроен към Honda 2024 (за реакция). Марини похвали мотоциклета далеч от микрофона, тъй като италианецът не можеше да направи никакви изявления, тъй като все още има договор с VR46 до края на годината.
„Доста съм доволен. За пръв път донесоха на тест нещо, което работи“, заяви Мирини в края на официалния тестов ден във Валенсия в края на ноември. „Опитахме много неща и нямахме време да сложим меките гуми, за да гоним времена. Но съм много доволен“, обобщи пилотът от Майорка.
Какво трябва да подобри Honda в RC213V
Новият пилот наLCR Йохан Зарко също имаше възможност да тества новия прототип на Honda. Французинът донесе много опит от Ducati в Honda. Заради договора си с Ducati Зарко не можа да говори във Валенсия, но собственикът на отбора Лучо Чекинело го направи.
„Йохан тества мотора от 2023 г., а след това и версията от 2024 г. Той забеляза ясна разлика във влизането в завоите и сцеплението на задната част. Бяхме изненадани, изглежда като значителна крачка напред“, каза бившият пилот от Гран при, намеквайки за ясен напредък в Honda.
В този смисъл Чекинело вече заяви след този тест, че са съобщили много точно заключенията си на инженерите на Honda: „Инструкциите, които дадохме, поставиха особен акцент върху разпределението на теглото. Ако погледнете всички катастрофи през 2023 г., основната причина за тях е загубата на предната част“.
„Поискахме мотоциклет с различен баланс и център на тежестта по-назад. По отношение на размерите новият мотоциклет е малко по-дълъг и тежи по-малко“, обяснява шефът на отбора на LCR.
Дали преработеният двигател ще се използва още на Херес?
Все още не е известно дали новият двигател 2024 ще бъде на разположение за тестовете през двата дни в Херес или, както се спекулираше във Валенсия, новият силов агрегат ще бъде изпробван едва на теста на Сепанг през февруари.
С новите отстъпки пилотите на Honda (и Yamaha) ще могат да вземат участие в шейкдаун теста на Сепанг от 1 до 3 февруари, в допълнение към официалния тест на същата писта от 6 до 8 февруари, преди финалния предсезонен тест в Катар на 19 и 20 февруари.
Това дава на Honda (и Yamaha) до осем дни за тестове преди началото на сезон 2024 г. в Лусаил на 10 март. Прогнозата за времето в Херес предвижда слънчево време през целия вторник с температури над 16 градуса по Целзий, които ще паднат до 13 градуса по Целзий в сряда, когато се очакват известни облаци.
Освен целият тестови и развоен екип на японския производител в MotoGP ще присъства и част от екипа на WSBK. Ще бъдат проведени допълнителни тестове с Honda Fireblade. Тестовият пилот Тецута Нагашима ще извърши тези тестове
