Honda дава представа за текущото развитие на двигателя за 2026 г.: Въпреки че състоянието е „значително“, компанията все още иска да не бърза с хомологацията
Honda няма да финализира процеса на хомологация на ФИА до малко преди сезон 2026 г. във Формула 1, тъй като производителят иска да продължи да разработва своя нов V6 турбохибрид до „последния момент“
Японският производител ще се завърне във Формула 1 догодина и ще си партнира с Aston Martin, като в момента подкрепя Red Bull и Racing Bulls в използването на своите технологии.
Honda се ангажира с проекта за нов двигател едва на сравнително късен етап и затова се нуждае от възможно най-много време за разработка, както и от реорганизация на персонала си, след като много бивши инженери на Honda бяха наети от Red Bull Powertrains.
Тетсуши Какуда, човекът, който отговаря за проекта за Формула 1 в Honda Racing Corporation (HRC), казва, че проектът за двигател вече е на „значителен етап“. Операциите на изпитателния стенд текат на пълни обороти, за да се оптимизира допълнително двигателят с вътрешно горене.
Хомологация през февруари
Въпреки че той отказа да даде конкретни срокове за интегрирането на двигателя в Aston Martin, Honda ще трябва предварително да определи физическите размери на задвижващия агрегат, за да се впише в конструкторската програма на британския отбор за 2026 г. Въпреки това Honda може да продължи да разработва вътрешни компоненти, докато се извърши хомологацията.
„Планираме да представим хомологацията през февруари следващата година. Тъй като стартът ни закъсня малко, искаме да натискаме до последния момент“, казва Какуда. „Трудно е да се каже точно какъв процент напредък сме постигнали, но мисля, че сме достигнали значителен етап.“
„Факторите, свързани с горивото, също играят роля, когато става въпрос за високоскоростно горене. Рамковите условия се променят драстично и нещата вече не работят по начина, по който са работили преди“, казва той. „Но при бензиновия двигател вечната цел е горивото да изгори възможно най-бързо. В момента създаваме среда, за да постигнем нещо подобно.“
Какуда продължава: „Има решаващи моменти, когато и двете страни трябва да финализират важни компоненти за хомологация. Координираме действията си с Aston Martin, обсъждаме кога всеки иска да вземе окончателните си решения и съответно определяме графика.“
Honda започва работа в европейския завод
Новата формула на двигателя за следващата година предвижда по-балансирано разпределение на мощността между двигателя с вътрешно горене и електрическите компоненти. Макар че 1,6-литровите V6 турбодвигатели ще останат, тяхната мощност ще бъде намалена, така че да произвеждат само около 550 к.с. Останалата част от планираните 1000 к.с. ще бъде осигурена от електромотора.
Honda ще разработи новия силов агрегат от японската си база в Сакура с подкрепата на HRC US в Калифорния. Вчера бе обявено също така, че работата в завода в Милтън Кийнс е възобновена, след като заводът бе върнат от Red Bull.
С 20 000 параметъра на ПУ и промени в управлението на енергията на ПУ, извършвани в реално време по време на Гран при, Ф1 е най-усъвършенстваната дигитална битка в света. За да подпомогнем тази сложност, HRC UK е създадена в Милтън Кийнс, Англия, за да бъде важна база за Honda F1… pic.twitter.com/Am9W8YNrfy
– Honda Racing Global (@HondaRacingGLB) 4 март 2025
Двигателите трябва да се поддържат и използват там през целия сезон. „Тъй като една трета от календара на 24-те състезания се провежда в Европа, осъзнахме, че базата в Европа е оптималният избор“, казва президентът на HRC Коджи Ватанабе.
„Това съоръжение беше предадено на Red Bull през 2022 г. и се използва като база за Red Bull Powertrains. Но от този сезон ние си го върнахме за наши собствени цели. Набирането на инженери, механици, служители за връзки с обществеността, счетоводство и човешки ресурси вече е финализирано и първата група започна работа в това съоръжение.“
