Няма Honda в топ 10: Пол Еспаргаро и Такааки Накагами говорят за проблемите и са изненадани от слабата реакция на Япония
Honda не участва в Гран при на Великобритания. Такааки Накагами завърши 13-и, а Пол Еспаргаро – 14-и. Алекс Маркес и Щефан Брадл видяха карирания флаг, но не спечелиха точки за световния шампионат. В класирането при конструкторите Honda е на шесто и последно място.
Преди година Еспаргаро стартира от полпозишън на Силвърстоун. Този път нито един пилот на Honda не стигна до Q2. „Пол беше на полпозишън миналата година с 1:58.8 минути. Тази година полюсът е 1:57.7“, сравнява Накагами.
„Това е с повече от секунда по-бързо. Honda не се е подобрила. Не знам. Изгубени сме. Нямаме усещане и не можем да атакуваме. Ако се опитаме, е лесно да се сринем. Доверието е много ниско.“
Ясни думи изрече Еспаргаро, който ще напусне Honda в края на сезона и ще се върне в KTM. Междувременно испанецът се изказва много по-критично и не може да скрие разочарованието си.
„Това, което ме притеснява, е, че Honda не говори за това. Няма реакция. Не виждам Honda да е много загрижена. Не знам какво да тълкувам. Най-лошото е, че производител като този не показва мускулите си.“
„Преди пет години щеше да е немислимо японските марки да имат проблеми, а италианските да летят. Беше невъзможно да се предвиди. Проблемът е, че нямам представа какво мисли Honda“, каза Еспаргаро.
„Не знам дали това, което се случва тук, ще стигне до Япония. На пръв поглед не изглежда така, защото не получаваме материала, от който се нуждаем, за да подобрим мотора.“
Стефан Брадъл: „Honda трябваше да подготви Сузука“
Honda отбеляза важен престижен успех миналия уикенд. За 28-и път те печелят известното състезание „8 часа на Сузука“. В Япония успехът в това състезание е почти толкова важен, колкото и титлата в световния шампионат на MotoGP.
„Те трябваше да подготвят състезанието за 8-те часа на Сузука. Щастлив съм, че сега те спечелиха“, отбелязва Щефан Брадл. „Може би сега те отново имат повече капацитет за MotoGP. Те се тестват все повече и в Япония.“
Все пак на Силвърстоун имаше нови събития. Накагами се движи с ново шаси. „Мисля, че новото шаси е добро. Малко по-добре е“, заключава той. „Проблемът не е в шасито. Това е балансът на мотора или аеродинамиката.“
Появиха се и нови крила, които генерират малко по-малко притискаща сила в сравнение с предишния обтекател. Накагами и Еспаргаро караха с тях на Силвърстоун. Така се изчерпва разрешената им веднъж на сезон актуализация.
Квалификация на голяма слабост
Nakagami обаче се върна към стандартния обтекател с малко повече притискаща сила след тренировките. Еспаргаро продължи с новия обтекател. „Предишната версия създава по-голямо съпротивление, което ме кара да губя три км/ч на правите“, каза испанецът.
„Би трябвало да спечеля няколко десети от секундата с новия обтекател, но това не се случва. Все още сме бавни. Ритъмът не беше толкова лош. Загубих шест секунди в първата обиколка, защото бях много назад.“
„В следващите 17 обиколки загубих само седем секунди. Така че ритъмът беше много по-добър, отколкото очаквах. Няма смисъл да губим седем секунди за 17 обиколки, но 1,5 секунди за една обиколка в квалификацията.“
„Това провали стратегията ни за състезанието. Щях да имам ритъм за шесто, седмо, осмо място“, смята Еспаргаро. Разликата между Еспаргаро и Накагами на финала беше 14 секунди.
