Фактът, че предотвратимите контакти между Леклерк и Норис и Строл и Хамилтън във FT3 в Барселона останаха ненаказани, изпраща грешни сигнали
Последната тренировка в Барселона миналия уикенд даде много поводи за разговори с два инцидента – единият между Шарл Леклерк и Ландо Норис, а другият между Ланс Строл и Люис Хамилтън
И двамата Леклерк и Строл се почувстваха възпрепятствани от съперниците си в третата свободна тренировка и „отвърнаха“ със съмнителна маневра, която остана ненаказана. И двамата получиха само предупреждение.
На въпроса за ситуацията с Норис, Леклер обясни: „Ландо излезе от питлейна, а аз бях на бутаща обиколка зад него. Когато той спря, аз също спрях.“
„Спирах, за да бъда до него, но прецених погрешно, така че бях от дясната страна. Не исках да преча на автомобилите зад мен. Така че, от една страна, бях изнервен, а от друга, гледах в огледалата, за да не преча на никого, и тогава се сблъскахме, но това беше по-скоро недоразумение“, каза Леклерк.
Той уверява: „Дори да си разочарован, никога не искаш да докосваш никого, особено в третата свободна тренировка. В края на краищата не искаш да повредиш някой автомобил, преди всичко своя, защото квалификацията е веднага след това. Така че това никога не е целта.“
Експертът от Ф1 Марк Сюрер показва разбиране
Въпреки това маневрата на Леклерк беше достатъчна, за да повреди предното крило на Норис. Експертът от Формула 1 Марк Сюрер все пак застава в защита на пилота на Ferrari.
„Мисля, че нервите са напрегнати. Всички знаеха, че всъщност има четири отбора, които могат да заемат полпозишън. Това е естествено и става въпрос за последната десета“, казва той. „Видяхме това накрая и мисля, че нервите бяха малко по-напрегнати заради това.“
Той разбира реакцията на Леклерк: „Като състезателен пилот искаш да го удариш, защото е бил несправедлив към теб.“ Пилотите от Формула 1 обаче трябва да бъдат и модели за подражание, особено по отношение на следващото поколение пилоти от Формула 3 и Формула 2.
„И ако големите звезди правят такива неща, те ще ги копират, защото щом на тях им се разминава, трябва да им се размине и на тях. Така че това е лош пример и всъщност трябва да се наказва по-строго“, продължава Сюрер.
Фактът, че и Леклерк, и Строл се отърваха с предупреждение за нещо, което благотворително може да се опише като „предотвратим контакт“, оставя горчив привкус. Особено като се има предвид, че и двата инцидента напомняха легендарното блъскане на Себастиан Фетел в Хамилтън в Баку през 2017 г.
Това бе донесло на германеца наказание от 10 секунди спиране и пускане и три наказателни точки, така че имаше очевиден критерий за подобни случаи
Мотиви на стюардите на състезанието
Наместо това този път беше издадено само предупреждение. Така че посланието на състезателните стюарди е: По принцип е позволено да докосвате някого нарочно и да получавате само шамар за това, стига да не го правите „опасно“
„Моя грешка, не го видях…“
Люис вдигна ръка след този близък сблъсък с Aston Martin на Строл ♂️F1 SpanishGP pic.twitter.com/cKHoAjrJXj
– Formula 1 (@F1) June 22, 2024
Стюардите на състезанието оцениха контакта между Строл и Хамилтън по следния начин: „Водачът на автомобил 18 заяви, че е бил възпрепятстван от автомобил 44 в завой 5, което го е разстроило. Той призна, че е искал да изрази недоволството си към другия пилот, като го е изпреварил на изхода.“
„Двата автомобила са осъществили лек контакт, но той е бил само случаен. Стюардите смятат, че движението на автомобил 18 е било непредсказуемо, въпреки че не е било опасно, и затова издават предупреждение в съответствие с прецедентите.“ Това обаче не се потвърждава.
Строл призна, че умишлено е карал пред колата на Хамилтън, за да направи знак, което е довело до контакта. Опасно или не, това все пак изглежда като опит за използване на автомобила като оръжие за изливане на разочарованието.
Следователно изявлението на Строл, че това е било умишлено действие, трябва да бъде наказано по-строго. Но преценката на комисарите е решение, основано на резултата, а не на входа – както в случая с Леклерк, въпреки че той отричаше умисъл.
Голямото говорене от FP3 F1 SpanishGP pic.twitter.com/9R08DJor4K
– Formula 1 (@F1) June 22, 2024
„Водачът на автомобил 16 заяви, че е бил възпрепятстван от автомобил 4 в завой 5, което го е подразнило“, заявиха стюардите, обобщавайки инцидента.
„След това той трябваше да се откаже от летящата си обиколка и заяви, че е преценил погрешно позицията на своя автомобил, когато се е опитал да излезе от състезателната линия преди завой 7 и е имал лек контакт с автомобил 4.“
„Независимо от евентуалния умисъл, стюардите смятат, че движението на автомобил 16 е било хаотично, дори и да не е било опасно, и затова издават предупреждение в съответствие с прецедента“, се казва в решението.
Безплатен пътнически билет за принудителен контакт?
Това също така позволи на Леклерк да се освободи от отговорност. Но сигналният ефект е фатален. В края на краищата наказанията служат не само като наказание, но и като възпиращ фактор. И двете не се осъществиха, което е равносилно на безплатен пропуск за принудителен контакт, при условие че той се случва на практика и с ниска скорост.
Но Формула 1 не е мястото за игра с умишления контакт. Избягваният контакт е едно нещо и носи своя риск. Умишленото предизвикване на този риск изглежда е в противоречие с всички нарастващи мерки за безопасност в съвременния автомобилен спорт.
А това беше само тренировъчна сесия. Не ставаше дума за борба за лидерството или за спасяване на евентуална точка в последната секунда. Това прави инцидентите още по-ненужни
