Спортният директор Лоран Мекис обяснява защо Ферари все още не са взели решение за Шарл Леклерк само преди Гран при на Унгария
Карлос Сайнц на P2, Шарл Леклерк на P3 на стартовата решетка за Гран при на Унгария – и мнозина се питат: Ще има ли сблъсък между пилотите на Ferrari в първия завой? Или може би има стабилен ред, който да предотврати точно това? Но изглежда, че това не е толкова проблем в екипа, колкото за външните наблюдатели.
Ферари е критикувана от медиите и много фенове, че не е избрала Леклерк за пилот номер едно за 2022 г. В момента Сайнц е на четвърта позиция във WRC, на 26 точки зад Леклерк. Това се равнява на точки за победа и най-бърза обиколка в състезанието в рамките на един уикенд.
„Нашата цел винаги е преди всичко най-добрият резултат за отбора. Ferrari е на първо място“, казва спортният директор Лоран Мекис. „Но, разбира се, в някакъв момент може да стигнем до момент, в който да се фокусираме повече върху единия пилот, отколкото върху другия, ако стартовата позиция във WRC направи това необходимо.“
Стабилна поръчка още преди математическото решение?
Не е задължително моментът, в който за първи път може да бъде обявена отборна заповед, да настъпи, когато другият пилот вече няма математически шанс да спечели Световния шампионат: „Това ще стане в момента, в който сметнем, че е правилно“, казва Мекис.
На първо място става дума за победа в състезанието в Могирород край Будапеща. Положително: Макс Верстапен (Red Bull) е само на P10 заради технически проблем в квалификацията, и то на писта, на която изпреварванията се смятат за трудни. Отрицателно: Джордж Ръсел (Mercedes) е неочакван съперник на първа позиция.
Sainz е изпълнен с оптимизъм
„Мисля, че имаме темпото“, оптимист е Сайнц. „Стартът и управлението на гумите ще играят ключова роля, както винаги. Състезателното темпо на Mercedes е голяма неизвестна. Не знаем дали ще бъдат толкова бързи, колкото в квалификацията. Ако успеем да привлечем Джордж на старта, толкова по-добре.“
„Целта ни е да спечелим състезанието. Не се съсредоточаваме твърде много върху това къде е Макс, защото за нас са важни точките в шампионата. Най-добрият начин да го направим е да погледнем към себе си и да се опитаме да спечелим състезанието. Независимо от това къде ще завърши Макс“, каза Сайнц.
Леклер смята, че „на Макс ще му трябва малко време, за да се изкачи от десето място напред“. Особено като се има предвид, че лидерът в световния шампионат ще трябва да се справи с Люис Хамилтън, Фернандо Алонсо и Ландо Норис, преди да успее да намали разликата с Ферари.
Ще бъдат ли проблем гумите?
Между другото, те обясняват загубената полпозишън с несъответстващи гуми, наред с други неща. Но Леклерк може да си представи, че в състезанието ще бъде различно: „Трябва да можем да се адаптираме към променящите се условия. Имах проблеми с гумите в квалификацията, но състезанието е нещо съвсем различно.“
Леклерк очаква „между едно и три“ спирания в бокса – прогноза, която предизвика смях сред журналистите в залата за пресконференции. Докато Ръсел не се намеси, че Леклерк вероятно дори е бил сериозен. „Представянето е налице“, сигурен е Леклерк. „Ние сме бързи. Надявам се да успеем да наваксаме изоставането си.“
Никой не иска да се занимава с въпроса за вътрешните споразумения в екипа: „Гледаме само себе си. Разбира се, ние двамата не поемаме никакви рискове. Но в противен случай няма нужда от никакви споразумения“, казва Леклерк. Сайнц кимва: „Няма какво да добавя към това.“
