Ferrari очакваше ФИА да спре гъвкавите предни крила – но няма възражения, поради което отборът загуби време
Подземните болиди от съвременната ера на Формула 1 предизвикват недозавиване в бавните завои и презавиване в бързите завои. Но отборите са открили трик за подобряване на баланса: гъвкави предни крила, които се адаптират към условията. Особено McLaren и Mercedes са постигнали напредък в това отношение, но ФИА проверява решенията още от Гран при на Белгия. Затова Ferrari очакваше забрана
Това е и причината отборът от Маранело да не влага много време в разработването на предното крило, тъй като решенията щяха да бъдат загуба на време след решението на ФИА. Но противно на очакванията ФИА не вижда причина да се намесва и продължава да разрешава предните крила. Ферари беше изненадана от това и загуби много време през последните месеци.
Италианците все пак намериха решение, тъй като червеното предно крило на Шарл Леклерк и Карлос Сайнц също е гъвкаво и се адаптира след Гран при на Сингапур. Концепцията обаче не бе продължена, тъй като се очакваше ФИА да се намеси. Световният ръководен орган обаче не вижда причина за промяна на регламента.
Шефът на отбора Фредерик Васьор казва пред Motorsport.com: „Разочароващо е, защото чакахме решение от ФИА, която инсталира камери [от Белгия]. Бяхме убедени, че това не може да се случи. Но след това те дадоха зелена светлина! Със сигурност сме загубили месец или два.“
Друга причина Ferrari да не продължи разработката е ограничението на разходите в премиерния клас. Това е така, защото в случай на забрана Ferrari би изгоряло с много пари, които след това биха липсвали другаде. „Трябва да се вземат решения заради ограничението на бюджета“, казва Васьор, който е взел решение срещу флексибилните крила.
„Ако си убеден, че няма да бъде разрешено, но въпреки това разработваш нещо, това струва време в аеродинамичния тунел“, казва шефът на италианския отбор. Възможността за забрана съществуваше, тъй като ФИА наблюдаваше отблизо крилата със собствени камери. Шефът на ФИА за състезателни формули Николас Томбазис обаче не искаше да навреди на състезанието в краткосрочен план, тъй като отборите представиха различни решения.
„Тъй като предните крила се натоварват по различен начин, не можем да предвидим това толкова лесно в правилника“, обяснява той. „Две крила никога нямат еднакви стойности на натоварване. Ето защо е трудно това да се провери правилно. Тези правила вече са в сила от 2022 г. и не изглеждаше правилно да ги променяме внезапно за 2025 г. или дори за 2024 г. Но информацията, която събрахме, може да доведе до това, че нещо да се случи за 2026 г.“
