Въпреки че бюджетният таван може да е ограничил развитието във Формула 1, той не е ограничил идеите на инженерите, казва Джок Клиър от Ферари
Въпреки че бюджетният лимит може да е ограничил броя на подобренията, които отборите поставят на автомобилите си тази година, същото не може да се каже за идеите, казва главният инженер на Ферари Джок Клиър.
Тъй като големите отбори трябва да следят бюджетите си тази година, те трябва да намерят баланс между необходимите подобрения и разходите. Отбори като Alpine са избрали да въвеждат по-малки корекции за всяко състезание, докато други предпочитат да въвеждат по-малко, но по-големи актуализации.
Във фабриката обаче се работи непрестанно, въпреки бюджетните ограничения, казва Клиър. Към края на годината обаче той казва, че картината е станала малко по-ясна: „Състоянието на шампионата очевидно оказва влияние върху това дали да се продължи развитието тук, а към края на годината, разбира се, почти се знае къде е таванът на разходите, защото годината е ограничена“, казва той.
„Неизбежно трябва да вземете някои решения въз основа на моментното състояние на нещата. И разбира се, никога не спирате да се развивате“, казва Клиър. „Независимо дали ще решите да похарчите парите за пакети, които се използват на веригата, или не, действителната интелигентност не струва толкова много.“
„Във всички екипи има много интелигентни хора, които предлагат идеи. Така че дори да не ги изкарате на пистата, те вероятно ще се проявят в началото на следващия сезон“, казва инженерът на Ferrari.
„Отново можете да изберете кога да ги представите. Ограничението на бюджета не е попречило на хората да предлагат страхотни идеи. Това се случва постоянно във фабриката и е доста вълнуващо.“
Все пак тази година отборите трябва да бъдат внимателни. „Не можеш да планираш до последната стотинка, защото винаги трябва да оставиш малък буфер за случайни повреди“, казва шефът на екипа на Aston Martin Майк Крак.
„Мисля, че досега имахме късмет, че нямахме много, но предстои Сингапур, Сузука, а това винаги са състезания, в които може да стане скъпо. „
Освен това през 2022 г. настъпи енергийната криза, която доведе до значително нарастване на разходите. Тъй като дълго време не беше ясно дали отборите ще успеят да се споразумеят за увеличаване на лимита, някои от тях трябваше да спрат развитието си – като McLaren.
„Надявам се, че не само ние трябваше да дръпнем ръчната спирачка на по-нататъшното развитие“, казва шефът на отбора Андреас Зайдл. „Но в наши дни има и ограничения, свързани с ограниченото време в аеродинамичния тунел, така че наистина трябва да сте много внимателни как използвате времето си в аеродинамичния тунел.“
