Класирането за двата състезателни дни на DTM в Спилбърг е променено за Audi, Porsche и BMW: Но Абт напразно чака повече мощност на двигателя
По-късно в петък вечерта дойде нетърпеливо очакваната от Абт втора промяна в Баланса на представянето (BoP) в предпоследния уикенд на DTM за сезона в Шпилберг. Но дали отборите на Audi ще бъдат доволни от резултата, е съмнително: защото R8 LMS GT3 Evo II ще бъде с десет килограма по-лек, отколкото в петък.
Доставчикът на услуги за BoP SRO Motorsports Group обаче се въздържа от промени по отношение на мощността на двигателя – и недолюбваният 36-милиметров рестриктор остава. Екипът на Abt вече беше поискал повече мощност за Red Bull Ring след уикенда на Заксенринг.
Това е свързано с факта, че Audi, което е бързо в завоите, вече е класифицирано по такъв начин, че е по-малко конкурентоспособно на правите и следователно не е оптимално позиционирано в двубоя. В Спилбърг това се усложнява от височината на пистата, от която страдат всички двигатели с атмосферно пълнене.
Томчик: „Губим твърде много време на правите „
Предимство за BMW и Ferrari, чиито автомобили са оборудвани с турбодвигатели. След голямата разлика в петъчните тренировки за Келвин ван дер Линде и Рикардо Фелер спортният директор на Abt Мартин Томчик бе призовал за промяна в БП в интервю за rneut.
„В полето изглежда добре, но на правите губим твърде много време, защото максималната скорост е просто твърде ниска“, каза Томчик. „Така нямаме шанс.“ Десет килограма по-малко тегло носят малко предимство във времето за обиколка, но не и на правите.
Отборът има голям залог, защото Фелер, който е на трето място в шампионата, все още има шанс да спечели титлата. Audi не е единственият автомобил, засегнат от корекцията на BoP преди първия състезателен ден: Отборите на Porsche също имат право да разтоварят пет килограма баласт на своите автомобили 911 GT3 R.
BMW получава още повече баласт
Това засяга пилота на „Grello“ Томас Прейнинг, който още по време на теста в четвъртък се оплака от посредствената максимална скорост на Porsche и който с девет точки изоставане спрямо пилота на SSR Lamborghini Мирко Бортолоти всъщност трябва да наваксва точки в борбата за титлата.
Допълнителна тежест има и за BMW M4 GT3 с турбокомпресор, който вече доминираше на теста в четвъртък и също така беше начело с няколко автомобила в петъчните тренировки. Lamborghini, Ferrari и Mercedes-AMG не са засегнати от промяната.
DTM-BoP Spielberg 2023:
Audi: 1,300 kg/2 x 36 mm (рестриктор)
BMW: 1,320 kg/2,00 – 2,7 bar (налягане на форсиране)
Ferrari: 1 300 kg/1,78 – 2,52 bar (налягане на форсиране)
Lamborghini: 1,340 kg/1 x 51 mm (рестриктор)
Mercedes: 1,320 kg/2 x 34,5 mm (ограничител)
Porsche: 1,305 kg/2 x 39,5 mm (рестриктор)
Audi: -10 kg
BMW: +10 kg
Porsche: -5 kg
DTM-BoP Spielberg 2023 (петък):
Audi: 1,310 kg/2 x 36 mm (рестриктор).
BMW: 1,310 кг/2,00 – 2,7 бара (налягане на форсиране)
Ferrari: 1 300 кг/1,78 – 2,52 бара (налягане на форсиране)
Lamborghini: 1,340 kg/1 x 51 mm (рестриктор)
Mercedes: 1,320 kg/2 x 34,5 mm (ограничител)
Porsche: 1,310 kg/2 x 39,5 mm (рестриктор)
