Dacia участва за първи път в рали Дакар със Sandrider – Автомобилът е разработен с подкрепата на Prodrive – Технически подробности за новия автомобил
Dacia е нова марка, която ще участва в рали Дакар. Още от самото начало програмата е създадена в голям мащаб. Трима Sandriders ще бъдат на старта в Саудитска Арабия. Насер Ал-Атия, действащият световен шампион в рали „Дакар“, ще управлява автомобила със стартов номер 200, Себастиен Льоб ще бъде в автомобил с номер 219, а Кристина Гутиерес ще управлява 212-ия
Сандрайдерът е разработен в сътрудничество с британския рали производител Prodrive. Опитът, натрупан през последните години с Хънтър, е включен в разработката. Повредите на гумите бяха основната слабост на този „стар“ автомобил.
Поради това окачването на колелата беше препроектирано от нулата. Цялата зона около колелата също е нова. Изпускателната система също е леко преместена, тъй като отработените газове на Hunter загряваха гумите, което представляваше допълнителен проблем.
Sandrider се задвижва от V6 двигател с работен обем от три литра. Има два турбокомпресора и директно впръскване на горивото. Dacia посочва мощност 265 kW (около 360 к.с.). Максималният въртящ момент е 539 Нм при 4250 оборота.
Двигателят е базиран на Nissan Z. Използва се синтетично гориво от Aramco. Резервоарът побира 560 литра, което означава, че един дневен етап може да бъде изминат без спиране за зареждане. Според правилата за T1+ минималното тегло е 2 010 кг.
Както и при конкуренцията, серийна е секвенциалната шестстепенна скоростна кутия. Prodrive разчита на марката Reiger за амортисьорите. Видимостта за водача и пътника отпред също е подобрена в сравнение с Hunter.
Кокпитът е оборудван с климатик за водача. Материалите, които излъчват топлина, също трябва да помогнат. Sandrider е и първият автомобил, който има амортисьори в седалките, за да се предотвратят наранявания на гърба в случай на преобръщане или твърдо кацане.
Той е автомобил със задвижване на четирите колела. Дължината на Dacia е 4140 мм, широчината – 2290 мм, а височината – 1810 мм. Междуосието е три метра. Съгласно нормативната уредба е разрешен максимален ход на окачването от 350 милиметра.
Шасито се състои от стоманена тръбна рама. Облицовката е изработена от карбон. Както и при конкуренцията, внимание е обърнато на аеродинамиката, за да се намали съпротивлението и да се достигне по-бързо ограничената максимална скорост от 170 км/ч.
Двойна победа в рали „Мароко“
След първоначалния шейкдаун и първите тестове в Уелс и Южна Франция, през юни стартира основната програма за тестове. В Мароко бяха проведени три теста, всеки от които продължи между шест и осем дни.
Всеки от трите екипажа изминаваше между 400 и 500 км на ден. Накрая, в началото на октомври се проведе първото състезателно излизане на рали „Мароко“. То беше напълно успешно. Три от петте етапа бяха спечелени от Dacia
Al-Attiyah спечели ралито с пет минути пред Льоб. „Никой не може да оцени колко неуморни усилия бяха необходими, за да изкараме три автомобила на старта на рали „Мароко“ – разсъждава шефът на отбора Тифани Иснар.
„Но това беше само първото ни състезание. Тест за Дакар. Така че това е резултат, който не можехме да очакваме. Сега е важно да останем здраво стъпили на земята, защото това е само началото на нашето приключение.“
„Предстои ни голяма задача, защото научихме много от това състезание. Има някои неща, които трябва да подобрим, защото Дакар е толкова трудно състезание. Но всички сме супер щастливи от резултата в Мароко.“
