Напълно преди лятната ваканция Маверик Винялес наруши правилата и спечели първия си подиум с Aprilia – Как отборът оценява развитието на испанеца
Преди малко повече от година Маверик Винялес отпразнува последния си подиум с Yamaha в Асен. Малко след това екипът и състезателят се разделят. Винялес преминава в Aprilia и година по-късно отбелязва първия си подиум в новите цветове, отново в Асен. „Аз съм най-щастливият човек на света“, каза той.
Пътят дотам обаче не беше разходка в парка за испанеца. Отне му известно време да се доближи до нивото на съотборника си Алейш Еспаргаро. На „Заксенринг“ двамата се бориха за подиума, но техническа повреда забави Винялес.
Седмица по-късно той потвърди темпото си в Асен и завърши трети – доказателство, че не само той е направил правилния избор с Aprilia, но и Aprilia е направила правилния избор с него.
Необходима обратна връзка от Винялес
„Маверик се качи на нашия мотоциклет за първи път миналата година на теста в Мизано и остана доволен от много положителни неща за нашия мотоциклет“, спомня си мениджърът на състезанието Паоло Бонора за първите им дни заедно през 2021 г.
Оттогава насам, казва той, Aprilia се е възползвала и от приноса на Винялес: „Той предложи да подобрим някои области. От този момент нататък работата от него беше много полезна.“ В съчетание с обратната връзка от опитния Еспаргаро RS-GP 22 се превърна в един от най-конкурентните мотоциклети.
Има само едно нещо, с което Винялес все още се бори: „Както можете да видите тази година, той страда малко в квалификациите. Стилът му на каране изисква много специфичен начин на завиване и когато сложи новата задна гума, страда малко, защото не може да подходи към завоя по същия начин.“
Все още на подиума на Заксенринг
С девето място на стартовата решетка Винялес постигна най-добрия си квалификационен резултат с Aprilia на Заксенринг. „По време на състезанието той натискаше много. Той беше със средна гума в сравнение с другите пилоти, повечето от които бяха с твърда гума“, спомня си Бонора.
„Той беше толкова уверен по време на състезанието, че в края си мислеше, че може да атакува Алейш, честно казано. Но както видяхте от темпото на състезанието, той вероятно щеше да се бори в края на състезанието, ако не беше имал проблем със задното устройство“, анализира мениджърът на състезанието.
В Асен той дори финишира пред съотборника си, който си проправи път до четвъртото място след инцидент в началото със съперника за световния шампионат Фабио Куартараро. Това повдига въпроса дали в някакъв момент няма да има отборна поръчка, все пак Еспаргаро е първият преследвач на Куартараро като втори в световния шампионат.
(Все още) няма подредба на отборите в Aprilia
„В момента няма ясен ред“, казва Бонора. „Оставяме на състезателите да направят това, което смятат за правилно. Те са добри приятели и знаят как трябва да карат.“
Еспаргаро и Винялес вече са потвърдени като заводски пилоти за следващите две години. Все още е отворен въпросът кой ще се състезава за бъдещия сателитен отбор на RNF. Решението за това трябва да се вземе колективно.
„Започваме нов проект, ново сътрудничество с този нов екип и искаме да споделим максимално много идеи“, подчертава Бонора. „Така че никога не идва само от едната страна, а е обмен на идеи. В крайна сметка искаме да изберем най-добрите състезатели за нашия велосипед, за да придвижим този проект напред.“