С какви технически проблеми се борят Alpine по време на състезанието от Формула 1 в Зандвоорт и защо Естебан Окон нарича квалификацията „катастрофа“
Alpine е озадачена след квалификацията за Формула 1 за Гран при на Холандия 2023 в Зандвоорт. Защото нито Пиер Гасли, нито Естебан Окон успяха да влязат в топ 10. Окон дори отпадна в Q1. И двамата пилоти се оплакват от лошото управление на A523.
Окон например заявява, че „за съжаление в него нямаше нищо повече“ от 17-о място с изоставане от 1,1 секунди в първия сегмент на квалификацията. „Това го прави още по-разочароващо.“
Алпийският пилот посочва „проблеми със задната част, липса на стабилност, странно управление и други трудности“ като недостатъци на своя автомобил. По-нататък той казва: „Не очаквахме, че ще бъде толкова зле. Но когато отидеш на лимита в квалификацията, тогава виждаш какви са границите на материала ти.“
Alpine все още няма отговор на „катастрофата „
Alpine е бил „масово ограничен“ в Зандвоорт, особено в бързите завои, заяви Окон. „Всъщност бяхме наистина конкурентоспособни само в бавните секции. Завоите от 7 до 10 бяха катастрофа.“
А какво прави автомобила толкова дребнав? Окон не иска да приписва формата на Alpine в Зандвоорт на пистата или на последните актуализации. „Подозирам, че е по други причини. Но все още не сме стигнали до дъното на проблема.“
Междувременно Гасли не я възприема като толкова крайна, колкото Окон. Дванадесетият в квалификацията обаче също говори за „със сигурност не перфектен баланс“ в автомобила и казва: „Влизането и излизането от всеки завой беше доста трудно, но не чак толкова.“
Откъде идва наднорменото тегло на Alpine?
По негово мнение най-големият недостатък на Alpine е „по-голямото наднормено тегло от обикновено“ този уикенд. A523 е „с няколко килограма“ прекалено тежък в Зандвоорт, казва Гасли. След това казва едно интересно изречение: „Всъщност не знаем защо е така. Но в него има много време за обиколка.“ Той изчислява, че в една обиколка излишното тегло струва „една десета от секундата“.
Ако Гасли разполагаше с тази „една десета от секундата“, той щеше да е в топ 10 на квалификацията. „Тогава имаш още един шанс“, казва той. „Така че трябва да се справим с тези детайли, още повече, че средното поле е толкова стегнато.“
Това включва по-добро управление на енергията: Гасли се оплаква, че в решителната обиколка точно преди финала му е свършил сокът. „Тогава загубих още стотни.“
На какво се надява Alpine в състезанието
Въпреки това Гасли вярва, че P12 на стартовата решетка „не е краят на света“ и казва: „Доста съм уверен, че можем да си проправим път към топ 10.“
Подобни са настроенията и на Окон от по-назад: „Преживяхме по-лошо и успешно се борихме в неделя. Надявам се, че ще успеем да го направим отново за точки в състезанието.“
Препъни камък за Alpine може да се окажат двамата пилоти на Williams Александър Албон и Логан Сарджънт, които стартират от топ 10. Гасли е предупреден: „Williams вече не е бавен автомобил, а изключително бърз на правите. Не е лесно да се изправиш срещу него, а в състезанието имаме двама от тях пред нас. Това не прави живота ни по-лесен.“
„Няма съмнение: сега възприемаме Williams по различен начин в стратегията си. Защото ако висиш зад такъв автомобил и не можеш да изпреварваш, трябва да опиташ нещо друго.“
