Cadillac стартира от полпозишън в 62-то издание на „24-те часа на Дайтона“ – Porsche и Caddy доминират в състезанието – Нов рекорд на Porsche в IMSA GT3
Всички рекорди на пистата Daytona International Speedway с полето бяха счупени в квалификацията за 24-те часа на Дайтона през 2024 г. И официалните, и неофициалните рекорди на пистата бяха засенчени от действащия шампион в IMSA SportsCar Championship Луис Фелипе „Пипо“ Дерани в Action Express Cadillac 31 (Дерани/Aitken/Blomqvist)
С 1:32.656 минути бразилецът подобри с повече от секунда официалния рекорд на пистата от 1:33.685 минути, поставен от Оливър Джарвис с Mazda RT24-P през 2019 г. Най-бързата обиколка, записана някога от Оливие Пла от 2020 г., също в DPi-Mazda, от 1:33,324 минути, също беше победена от няколко автомобила LMDh в клас GTP.
Конър де Филипи с RLL-BMW № 25 (де Филипи/Йелоли/Мартин/Раст; 4-ти GTP) направи най-бързата обиколка в историята на пистата още при първия си опит с време 1:33,022 минути. До края на сесията обаче още три автомобила щяха да го изпреварят.
Това бяха гореспоменатият Дерани, Себастиен Бурде в 7 Penske-Porsche (Камерън/Наср/Нюгардън/Къмбъл; 3-и GTP), като всички те се движеха във все още неизследвания до тази квалификационна сесия диапазон от 32 обиколки.
До третата редица на стартовата решетка стигнаха само двата автомобила Acura ARX-06 на Wayne Taylor Racing с Andretti Autosport, които вероятно ще се оплачат от високия полезен товар, тъй като са с 42 кг по-тежки от миналата година.
Пето поредно място в LMP2 за Кийтинг
Истинската цел на предварителния тест „Roar before the 24“ е да се подготви за състезанието. Общо пет сесии бяха проведени в рамките на три дни, плюс кратка шеста сесия само за GTP автомобилите непосредствено преди квалификацията. Поршето на Протон № 5 (Бруни/Джани/Думас/Пикариело) катастрофира в тази сесия и в резултат на това не участва в квалификацията.
Най-добрите времена бяха постигнати изключително от Porsche и Cadillac, които в момента са фаворити за състезанието. Въпреки това BMW също се оказа много силно в няколко сесии, но така и не успя да завърши в челото. Acura се бореше да слезе под 1:36 минути в състезателен режим, докато всички останали марки лесно постигаха времена от порядъка на 35-те. Lamborghini SC63, което ще направи своя дебют едва на Себринг, не присъстваше там.
Поршето с № 5 на Proton не само пропусна квалификацията, но и части от първата сесия в петък, тъй като Порше 963 беше финализирано едва по време на тази сесия
Няма коментар? Няма проблем IMSA pic.twitter.com/Yxv9DQ9ePm
– Aidan (@aidann__w) January 21, 2024
В клас LMP2 аматьорите трябваше да се класират и така сцената беше подготвена за поредното шоу на Бен Кийтинг. Той си осигури петия си пореден полпозишън на Дайтона в United Autosports Oreca 52 (Смеховски/Новалък/Дилман/Бул; 2-ри LMP2), който се доближи на 0,108 сек. от времето на Кийтинг. Всички останали LMP2 автомобили вече бяха на три четвърти от секундата от най-бързото време в тренировката.
Авария в квалификациите на GT
Сесията на GT трябваше да бъде прекъсната за дванадесет минути веднага след старта, защото Дейвид Брюл заби 12 стартира зад всички GTD Pro автомобили
Странна ситуация с Келимош. IMSA IMSApl Roar24 pic.twitter.com/uf3TRvqQsn
– Jędrzej Bocian IMSApl (@JBocianIMSA) January 21, 2024
Клаус Бахлер, на когото тази зима предстои да изпълни натоварена програма от седем поредни състезания, постави MDK Porsche 86 (Ли/Фьордбах/Бахлер/тен Воорде) на второ място в клас GTD.
След миналогодишния провал в BoP Porsche 911 GT3 R (992) вече определено е конкурентоспособно. Четири други Porsche-та взеха участие в свободните тренировки. Те бяха оборудвани с камери за заснемане на новия филм за Формула 1 на Брад Пит.
Двата нови GT3 на Corvette и Ford бяха в различни форми. Докато най-добрият Corvette Z06 GT3.R даде деветото най-добро време в генералното класиране и третото най-добро в GTD Pro, най-добрият Ford Mustang GT3 бе едва 23-ти (P9 GTD Pro).
Но не всичко мина по план и за Corvette, тъй като и двата работни автомобила се бориха с проблеми с електрониката в тренировките, които бяха отстранени едва след смяна на двигателя.
Pfaff Motorsports преживя страшен момент по време на пътуването до Дайтона. Големи части от САЩ в момента са засегнати от студена вълна с температури под -20 градуса по Целзий. В резултат на това McLaren 720S GT3 Evo замръзна и получи повреди от студа по радиаторите. Повредите бяха поправими, но след това отборът забрави да премахне блокажа от радиаторите, което доведе до забавяне.
Шелдън ван дер Линде, Максимилиан Гьотц, Лука Щолц, Адам Христодулу и Йенс Клингман също бяха засегнати от зимата. Те пристигнаха със закъснение в Дайтона, тъй като в сряда полетите на летище Франкфурт бяха отменени поради леден дъжд.
Предварителните тестове приключиха с квалификацията, а редовните тренировки започват в четвъртък, 25 януари
