Red Bull е убеден, че Макс Верстапен е щял да завърши на полпозишън и без инцидента на Джордж Ръсел, защото знаците са били добри
Щеше ли Макс Верстапен да заеме полпозишън на състезанието от Формула 1 в Сингапур без катастрофата на Джордж Ръсел? „От наша гледна точка това щеше да е възможно“, заяви пред Sky консултантът по моторните спортове на Red Bull Хелмут Марко. Времената също така показват, че
Verstappen е с 0,172 сек. пред съперника си за титлата Ландо Норис след първия сектор, който беше само с 0,031 сек. по-бърз от Верстапен в първия опит. Така той подобри собственото си най-добро време в първия сектор с около половин десета от секундата – самият Норис беше по-бавен от преди.
И холандецът знаеше, че в оставащата част от обиколката ще има още какво да се случи: „Той имаше лошо излизане в 12-и завой, което му костваше известно време“, казва Марко. Верстапен можеше да навакса известно време спрямо предишното си време и там, както и в завой 19.
Верстапен „обърка“ този предпоследен завой в първата си обиколка в Q3, както казва той. „Не знам какво се случи там. Завъртях се, може би натиснах спирачката малко късно и се опитах да пренеса скоростта. Но когато спираш късно, излизаш на широчина и трябваше да намаля предавката още веднъж“, обяснява той.
„Загубих известно време за обиколка, което щеше да е достатъчно за полпозишън“, убеден е той. Но, разбира се, е бил наясно, че все още може да подобри предишното си време. „Но така и не успях да стигна до завоя“, казва той раздразнен. Защото Джордж Ръсел вече беше в колоната от гуми със своя Mercedes
Драматичната катастрофа на Джордж Ръсел доведе до внезапен край на квалификацията F1 USGP pic.twitter.com/RmPZ1jMat8
– Formula 1 (@F1) October 20, 2024
Въпреки че не успя да се класира на полпозишън, Верстапен не е разочарован: „Това се случва в квалификациите. Невинаги е под твой контрол“, казва той, приемайки го на спокойствие. „Като цяло обаче уикендът беше много по-позитивен за нас. Поне успяхме да се преборим за полпозишън, а това не се беше случвало от много време насам.“
Всъщност последният реален пол на Верстапен беше много отдавна: лидерът в световния шампионат за последен път зае първото място на състезанието в Шпилберг – както в спринта, така и в Гран при. Той вече си беше осигурил следващия спринтьорски пол в петък, но това не беше напълно достатъчно за двойния
Дали ще вземе втората си победа за уикенда в неделя?
Напълно естествено, светът на Формула 1 сега очаква с нетърпение неделята, когато двамата съперници в световния шампионат отново ще стартират заедно от първа редица, както направиха в Сингапур. Тогава Норис имаше по-добри карти, но победата в спринта в Остин показа, че Верстапен отново е сила, с която трябва да се съобразяват.
Самият той казва, че автомобилът отново се е чувствал „доста добре“ в спринта. След това е направил няколко промени по автомобила за квалификацията, „които се надяваме да помогнат“. Верстапен: „Надявам се, че ще успеем да постигнем същото.“
Това би било победа, но дотогава има още едно състезание. За да спечели, Верстапен ще трябва да изпревари Ландо Норис, а също така да държи на разстояние Фераритата от втора редица на стартовата решетка, които Марко вижда като основна заплаха. „Вярвам, че Ферари ще излязат силни, точно както в спринта“, казва австриецът.
И според него McLaren очевидно също са направили промени по автомобила, „които ще имат положителен ефект, а това вероятно ще се отрази и на износването на гумите в състезанието. Така че битката може да бъде дву- или дори тристранна.“
Марко: „Връщаме се към музиката “
Поне Red Bull смятат, че имат много по-голям шанс, отколкото при същото стартово съзвездие в Сингапур. Там те нямаха никакъв шанс срещу McLaren-а на Норис, но тук RB20 изглежда отново е в добра форма. „
Верстапен обаче има логично обяснение за това: „Сингапур никога не е бил добра писта за нас с бавните завои и неравностите. Автомобилът ни никога не работи там. Това е напълно различна писта, а и ние направихме автомобила по-стабилен. Можем да атакуваме завоите малко по-добре, а това помага малко и на гумите. Това беше най-голямото подобрение.“
За Марко има едно нещо, което е от значение преди всичко: „Бих казал, че се върнахме към музиката. Намираме се на първа редица и караме на нивото на очите. Как ще се развие състезанието в крайна сметка, е друг въпрос…“
