Шофьорът на
DTM Клеменс Шмид го раздава след фестивала на катастрофите: Защо ръководството на състезанието трябва да се замисли дали да не си потърси нова работа, а той напада Шумахер
След яростта на Рене Раст след неделното състезание на „Нюрбургринг“ пилотът на Grasser Lamborghini Клеменс Шмид направи нещо повече и остро разкритикува ръководството на състезанието DTM и Давид Шумахер. „На мнение съм, че политиката на почти никакво наказание просто не работи.“
„Стандартите за шофиране не отговарят на стандартите за професионални състезателни серии.“ Шмид смята, че директорът на състезанието Скот Елкинс, който е известен с това, че кара здраво, трябва да поеме отговорност за това: „Директорите на състезания трябва да помислят за това до Спа, може би трябва да си търсят друга работа – или най-накрая да си свършат работата.“
Но каква е причината за острите думи на Шмид? 32-годишният пилот е с впечатлението, че освен прекалено суровия подход в DTM, една и съща мярка не се прилага към всички пилоти. Според него, докато пилотите в предната част на полето се наблюдават внимателно, в средата на пистата не се наказва дори грубото неспортсменско поведение.
Толкова много снизходителност към Шумахер? „Той влиза всеки път „
В същото време тиролецът стреля по Давид Шумахер. „Имаш чувството, че някои имена никога не се наказват“, казва Шмид. „Шумахер буйства на всяко състезание – и това винаги остава ненаказано.“
В събота, казва той, синът на Ралф Шумахер е свалил пилота на Розберг Дев Гор и му се е разминало. В неделя той направил същото с Раст, казва той. „И пак това са само пет секунди“, чуди се Шмид. „Той напълно безсмислено изчиства човек, който се състезава за шампионата. Той е там всеки път – и никога няма нищо!“
Шмид настоява директорът на състезанието Елкинс най-накрая да се справи с Шумахер. „Обикновено трябва да кажеш: сега ти идваш и мислиш поне веднъж. Но това просто не се случва – казва Шмид. Между другото, дадохме възможност на Елкинс и Шумахер да коментират обвиненията на Шмид. И двамата обаче се въздържаха да го направят.
Шмид сравнява инцидентите: „Непропорционално „
Но прекалената грубост в средата на терена не е единствената причина за недоволството на Шмид. Той пропуска и последователността на наказанието, което обяснява с пример: Съотборникът му в екипа на Grasser Мирко Бортолоти е „обърнал водещия пилот на AF Corse Ferrari Фелипе Фрага в съботното състезание – и има понижение с пет места на стартовата решетка“, казва Шмид.
В неделя обаче Фрага „напълно изтри него и пилота на Schubert-BMW Филип Енг, пълна загуба – и след това това е наказание от пет секунди. Това е непропорционално.“
Шмид има впечатлението, че няма подходящи последствия за инциденти в средата на терена. „Ако го видите на телевизионната картина или става въпрос за първите трима, има голяма санкция, но при останалите те гледат в друга посока или не го виждат“, казва той. „Може би и защото това е добре за шоуто.“
„Състезателите са като малки деца „
В бъдеще, каза той, наказанията трябва да бъдат „последователни“, „независимо дали са първите или последните в шампионата. Едни и същи правила трябва да важат за всички. Не бива да наказвате само когато става въпрос за битка на самия фронт. А отзад казвате, че не сте го видели или че не можете да го накажете.“ Ако DTM иска да бъде професионална състезателна серия, „тогава и контролът на състезанието трябва да се държи като такъв“, изисква Шмид.
Защото ако Елкинс не покаже ясно предимство, ситуацията в средата на терена ще се изостри, опасява се той. „Аз съм на мнение, че състезателите са като малки деца“, казва той. „Ако ги пускате на свобода по този начин и никога не се стига до последствия, това никога няма да се оправи. След това става още по-голямо клане.“
Трябва ли СРО да се взема за пример?
За да се предотврати това, трябва не само да се въведат по-строги наказания, каза Шмид. Те трябва да бъдат и по-ефективни. „Ако автомобилът не завърши, трябва да има наказание за следващото състезание, защото други автомобили са катастрофирали покрай пистата“, изисква Шмид – и по този начин удря същата нотка като Раст.
Като възможен модел за подражание той посочва състезателните серии GT3 GT-World-Challenge Europe на шефа на SRO Стефан Рател. „Смятам, че системата на СРО е доста добра: ако лицето, което е получило разрешение, не може да продължи, има наказание „стоп-енд-ге“. Ако може да продължи и загуби много, се налага наказание за шофиране. Защото тогава страшилището спира веднага. Това са толкова ненужни действия.“
Поне в това отношение DTM реагира през изминалия уикенд: Наказанието от пет секунди за Давид Шумахер, което беше критикувано от Шмид, беше превърнато в понижение с пет позиции на стартовата решетка за предстоящото състезание в Спа-Франкоршамп след оттеглянето на пилота на Winward.
Между другото, същата съдба сполетя и пилота на GruppeM Mercedes Маро Енгел, който завъртя пилота на AF Corse Ferrari Ник Касиди и по-късно се оттегли.
