Jota, Proton и JDC-Miller: Философията на клиентския автомобил при 963 се е увенчала с успех, потвърждава директорът на отдела за моторни спортове на Porsche Томас Лауденбах
Докато конкуренцията все още се колебае, Porsche вече доставя 963 на своите клиенти още в дебютната му година: Jota се състезава в Световния шампионат за издръжливост (WEC), JDC-Miller – в американския шампионат IMSA SportsCar, а Proton изпълнява двойна програма и в двете серии. Философията с клиентските автомобили се отплаща, потвърждава Томас Лауденбах, ръководител на отдела за моторни спортове на Porsche
„Философията не е да наводним сериите с Поршета“, казва Лауденбах. „Философията е, че когато продаваме клиентски автомобил, въпросът винаги е: в състояние ли сме да осигурим правилната подкрепа?“
„Защото не става дума за продажба на автомобили“, откровен е шефът на Porsche Sport. „Не става дума за печелене на пари. Не, това не е типичният подход към бизнес казуса.“ По-скоро Porsche иска да предложи на отборите най-добрата възможна подкрепа, която да ги доведе до успех.
„Когато автомобилът е на терена, искаме да сме сигурни, че работи добре, независимо дали става въпрос за пилотите, дали за нашето обслужване, независимо колко добър е отборът“, казва Лауденбах. „И честно казано, мисля, че досега можем да бъдем наистина доволни от начина, по който автомобилът се представи в ръцете на екипа на Proton на Роуд Атланта. „
Преди няколко седмици Proton Porsche завърши на трето място в Petit Le Mans, което е първият подиум за клиентски автомобил на LMDh в IMSA. „Така че мисля, че постигнахме целта си да предоставим автомобил и пакет, с които те наистина могат да се движат в челото. И мисля, че това е важно. „
Повече автомобили за клиентските отбори?
Въпреки че в момента няма планове за включване на нови клиентски отбори в програмата, Porsche не се ангажира с конкретен брой автомобили. „Разбира се, има определен брой автомобили, които можем да предложим“, казва Лауденбах. „Но не е като да казваме, че това е броят на автомобилите, с които разполагаме.“
„Решението зависи преди всичко от отбора“, обяснява шефът на Porsche Motorsport. Jota и Proton искат да участват с втори автомобил в WEC през следващата година, докато JDC-Miller би искал да има заместващ автомобил. „Следващото решение е дали виждаме, че сме в състояние да предложим съответната услуга.“
„Има много неща“, казва Лауденбах. „Не става въпрос да кажем, добре, трябва да продаваме осем автомобила на клиенти годишно или нещо подобно. Мисля, че това, което обявихме в края на миналата година, е това, което виждаме на пистата днес. „
