Яри-Мати Латвала вярва, че водородът е горивото на бъдещето в ралитата – Шефът на екипа на Toyota смята, че срокът на годност на хибрида изтича
„Сега работим с хибридни двигатели, но след около десет години ще се нуждаем от ново решение“, казва Яри-Мати Латвала, който смята, че срокът на годност на хибридните задвижващи системи изтича още през първия сезон на ерата на Рали1. Шефът на отбора на Toyota предлага водорода като гориво, като твърди, че автомобил, задвижван с батерии, няма смисъл да се използва в спорта.
„Хибридът е нещо ново, но мисля, че водородът може да бъде опция, защото в света на ралитата никога не можем да използваме изцяло електричество“, каза Латвала. „Без звук хората също не биха идвали в горите или планините. Нуждаем се от звук, който не е толкова важен в кръглите състезания, колкото в ралитата.“
Самият Латвала ще изпробва автомобил с водородно задвижване през юни 2022 г. На 24 часа на Фуджи той ще кара GR-Corolla-H2, напълно нов концептуален автомобил. Финландецът ще бъде на пистата, тъй като е поканен от шефа на Toyota Акио Тойода. Това означава също, че шефът на отбора няма да бъде в Сардиния, където в началото на юни ще се проведе следващият кръг от Световния рали шампионат (WRC).
Новите автомобили Rally1 се използват във WRC от 2022 г. насам. Комбинацията от електромотор и двигател с вътрешно горене, задвижвана със сто процента устойчиво гориво, вече обещава ниски емисии на CO2. Въпреки че автомобилът беше представен едва тази година, WRC и Международната автомобилна федерация (ФИА) вече обсъждат следващото поколение автомобили.
