Ferrari разчиташе на алтернативна стратегия и за двамата пилоти, но Шарл Леклерк казва, че тактиката е безполезна без правилното темпо
Изключи ли автомобилът за сигурност по-добър резултат за Ferrari? Ferrari беше единственият отбор в Бахрейн, който използва алтернативна стратегия във водещата група. За разлика от конкуренцията в челото, Шарл Леклерк и Люис Хамилтън не стартираха с меки гуми, а с медиум.
Това постави и двамата в неизгодно положение в ранните етапи, но състезанието изглеждаше благоприятно за Ferrari. По-специално Леклерк имаше добра стартова позиция, защото беше непосредствено зад Джордж Ръсел на място на подиума и разполагаше с по-свежи гуми благодарение на по-дългия си първи стинт.
Въпреки това автомобилът за сигурност малко след средата на състезанието заличи предимството, защото всички се възползваха от възможността да излязат в бокса за свежи гуми – включително Ferrari, които в резултат на това бяха принудени да излязат в бокса много по-рано.
И тъй като пилотите вече бяха изкарали два медиум стинта, те трябваше да използват различни гуми за финалната фаза и избраха твърдите.
Това обаче означаваше, че Ferrari не можеше да направи много във финалната фаза. Въпреки че успяха да се откъснат от намиращия се зад тях Пиер Гасли, Леклерк нямаше какво повече да направи отпред. Вместо това той трябваше да остави Ландо Норис, който беше сложил медиум, да го изпревари в някакъв момент
Стратегията е правилна, но твърде бавна
Въпреки това Леклерк смята, че твърдите гуми са били правилният избор предвид възможностите му. Въпреки че Джордж Ръсел беше показал, че може да се финишира силно и със софт, „не мисля, че това щеше да е опция за нас“, казва Леклерк. „Но не мисля, че това беше решаващ фактор“.
Той също така не смята, че автомобилът за сигурност е оказал решаващо влияние върху резултата. Въпреки предимството на гумите, гумите му зад Ръсел вече бяха започнали да имат проблеми и да прегряват. „Може би щяхме да го принудим да влезе, това щеше да е добре, но просто не се получи“, казва той.
LAP 52/57
Пълна отдаденост в завой 4!
Норис заобикаля отвън, за да отнеме P3 на Леклерк F1 BahrainGP pic.twitter.com/iUUfQgan4F
– Formula 1 (@F1) April 13, 2025
„Просто имам чувството, че в момента не сме достатъчно бързи“, казва Леклерк, оплаквайки се от незадоволителния финал. „Можете да го изразите по различни начини. Натиснахме малко в първия стинт, а след това вторият беше по-бърз, но само заради деградацията. А когато в края се оказахме в същата ситуация като всички останали, просто нямахме нужното темпо.“
„Така че мисля, че просто ни липсваше скорост. А ако нямаш темпо, няма значение каква стратегия използваш – винаги си на грешната страна.“
Leclerc: Имам нужда от повече притискаща сила
Досега сезонът на Ferrari не върви по план. С изключение на победата в спринта в Шанхай, през 2025 г. нито един пилот все още не е завършил на подиума. В Бахрейн Ферари имаше нова ходова част, но дори и тя имаше само малък ефект
„Просто се нуждаем от повече притискаща сила като цяло, повече сцепление“, казва Леклерк и смята, че пилотите вече извличат максимума от автомобила. „Просто не остана нищо“, казва той.
„Просто се нуждая от повече сцепление, за да преминавам по-бързо през завоите. В квалификацията все още можем да прикрием това малко с няколко трика, но в състезанието без сцепление не е сцепление. Това води до по-голямо разрушаване на гумите – ефект на снежна топка в състезанието. Това го прави много по-трудно.“
Тунелът е по-дълъг от желаното
Отбори като McLaren могат да се справят по-добре с гумите в състезанието. Леклерк: „Това е, върху което трябва да се съсредоточим най-много като отбор, защото след като състезанието започне, те просто са една крачка напред.“
„Не мисля, че това са трикове“, подчертава той по-нататък. „Мисля, че това е притискаща сила и вероятно нещо, което те правят много добре с гумите като цяло. Но не се съмнявам, че всичко това е законно. Когато говоря за трикове, не искам това да бъде разбрано погрешно. Но те определено правят нещо много добре с гумите – успяват да поддържат по-ниски температури от всички останали.“
За Ferrari влакът на световния шампионат бавно се отдалечава. Отборът вече изостава с 94 точки от McLaren, въпреки че и двата отбора се бореха за титлата при конструкторите в заключителната фаза на 2024 г. И изглежда, че засега не се вижда подобрение: „Имам чувството, че тунелът е малко по-дълъг, отколкото ми се иска“, казва Леклерк.
„Но да, сигурен съм, че в някакъв момент ще намерим пътя – но не знам колко време ще отнеме това.“