Шефът на отбора наLCR Лучо Чекинело говори за ситуацията в Honda и похвали решението да продължи да инвестира в MotoGP, вместо да се оттегли
В продължение на години някогашният успешен производител на MotoGP Honda се бори да навакса изоставането си. След като отпразнува общо шест титли с Марк Маркес между 2013 и 2019 г., неговата сериозна контузия на ръката в началото на сезон 2020 г. отбеляза повратна точка – не само за пилота, но и за отбора
Honda изгуби пътя си в развитието и все повече изоставаше от все по-силната конкуренция. В края на миналата състезателна година Маркес също се оттегли и премина в Gresini-Ducati.
В този момент Honda вече бе започнала да работи за преструктуриране на заден план и да научи нещо от методите на работа и манталитета на вече по-успешните европейски производители в областта.
Honda е изправена пред решение: Да остане или да си тръгне?
Лучо Чекинело, чийто отбор LCR използва мотоциклети Honda от влизането си в MotoGP през 2008 г., знае на какъв кръстопът се намира японската марка.
„Миналата година Honda достигна до момент, в който трябваше да вземе решение поради липсата на конкурентоспособност на мотора: или да инвестира повече в проекта MotoGP, или да се оттегли,
„Honda реши да остане, защото ДНК-то на компанията идва от мотоциклетите, дори и ако сега те строят ракети за космоса“, продължава шефът на отбора на LCR, изразявайки задоволството си от посоката, която топ мениджмънтът на базираната в Токио компания пое напоследък.
„Това, което виждам тази година, е, че много повече хора от Honda участват. Управителният съвет е решен да възстанови конкурентоспособността на проекта MotoGP.“
Honda също така реорганизира персонала си за 2024 г.
„Това започва с по-голяма готовност за предоставяне на финансови ресурси“, казва Чекинело. А това означава също, че много неща са се променили по отношение на персонала. Например техническият директор Такео Йокояма беше заменен от Кен Каваучи от Suzuki преди малко повече от година.
По време на последното Гран при на Япония Шиничи Кокубу, ръководител на проекта MotoGP, беше заменен от Шин Сато. А следващият, който ще си тръгне, е генералният мениджър Тецухиро Кувата, който ще предаде поста си на Taichi Honda през април
Въпреки напускането на Маркес, отборът изглежда решен да се придвижи от последното място в таблицата на производителите обратно там, където трябва да бъде. И стратегията му до голяма степен се състои в това да работи ръка за ръка с LCR, за да постигне тази цел.
Чекинело вече вижда по-ефективни методи на работа
„През тази година Honda промени подхода си към разработването на мотоциклети“, казва Чекинело. „По-рано първоначалният анализ се извършваше от тестовия екип, който след това предаваше частите на заводския екип, който на свой ред преценяваше дали са добри или не. Едва след това те идваха при нас, веднага щом бяха налични.“
„Сега тестовият екип прави своя анализ и частите се разпределят едновременно на четиримата редовни пилоти. HRC получава резултатите и данните от всичките четирима състезатели по едно и също време. Това е много по-ефективна система“, похвали се шефът на отбора на LCR.
Затова и гаражът му с Йохан Зарко и Такааки Накагами бе в постоянен диалог с този на заводския отбор по време на тестовете на MotoGP в Сепанг и Катар.
