Нико Хюлкенберг върна Хаас в Q3 на Монца за първи път от четири състезания насам – но гумите не сработиха по план
Три поредни нулеви обиколки последваха блестящите шести места на Нико Хюлкенберг в Австрия и Великобритания. В Монца пилотът на Haas изглежда има основателни надежди отново да се класира в топ 10. Той стигна до Q3 в квалификацията, макар че там не успя да премине последното място
„Мисля, че показахме потенциала си вчера и тази сутрин“, обобщи той със задоволство. „Останахме чисти и постигнахме добър напредък по време на квалификацията. Не беше съвсем перфектно, но е хубаво да се върнем в Q3″.
Както намеква, имаше странен проблем с неговия Haas VF-24, който работеше по-добре с употребявани гуми, отколкото със свежи: „Някак си опитите ми се усещаха по-добре и по-ефективно с употребявани гуми. Ще трябва да разгледаме това тази вечер, когато се подготвяме за състезанието.“
С пресните Pirellis нямаше очаквания скок във времената за обиколка. „Бяха трудни за разчитане“, казва 37-годишният пилот за гумите. „Преди квалификацията изпреварванията ни бяха по-бавни. В квалификацията трябва да се придържаме към минималните времена [на аутобана].“
„Ето защо се притеснявах, че гумите бяха прекалено горещи. Но по някакъв начин имах усещането в първия шикан, че са прекалено студени. Нямаха никакво сцепление. Така че, честно казано, това е малко смесена ситуация.“ Той смята, че е можел да настигне Алекс Албон с по-добър вариант на Rettifilo.
Хюлкенберг не е единственият пилот, който е озадачен от поведението на гумите на асфалт. Много пилоти се оплакаха през уикенда от трудности при работата на гумите с прясната настилка
Предпазлив оптимизъм за състезанието
Положителната страна обаче е, че Haas показва ясна възходяща тенденция. „Съвсем различно от това в Зандвоорт“, коментира Хюлкенберг. „Беше хубаво, че поне веднъж успях да работя добре с автомобила. Имахме много по-постоянни условия, отколкото в Зандвоорт, просто сухо и горещо. Тази приемственост помага.“
„Но пакетът също работи добре. Утре трябва да видим къде се намираме по отношение на максималната скорост. Вчера бяхме доста бавни в определен момент, но тази сутрин изглеждахме бързи. Не знам какво са направили другите по отношение на притискащата сила. Ще видим утре.“
„Не искам да изпадам в прекалено големи размисли, но изглежда обещаващо. Имаме по-добро сцепление с автомобила. Мисля, че новият асфалт също ще ни подхожда. Обикновено нашият автомобил не харесва толкова много стария асфалт.“
Колапинто и Магнусен потеглят!
И двамата натискат здраво в последните си обиколки и намират чакъла. F1 ItalianGP pic.twitter.com/VoEOScQXIj
– Formula 1 (@F1) August 31, 2024
Не иска все още да се ангажира с точки: „Започваме на десето място. Разбира се, винаги искаш да запазиш и защитиш поне тази позиция на стартовата решетка. Мисля, че всички бързи автомобили са пред нас и първите осем всъщност са резервирани, освен ако не се случи нещо извънредно. Със сигурност ще трябва да се борим с Williams и Aston.“ Средната част на Формула 1 е известна с това, че е много напрегната
Магнусен с момент на шок зад Колапинто
Кевин Магнусен се размина с Q3 на 13-о място. Датчанинът дори имаше късмет, че не се заби в Q1: „Уилямсът [Франко Колапинто] излезе от пистата пред мен и навсякъде имаше прах. Не знаех дали е на пистата или извън нея – просто не виждах нищо. Ето защо обиколката беше провалена.“
С първата си обиколка той влезе в Q2 на 14-о място, но това беше краят на редицата. „Тук е много важно да хванеш слипстрийм и аз излязох зад двамата състезатели на Alpine. Те обаче ме изпуснаха и така останах без слипстрийм. В крайна сметка това ми беше необходимо за Q3, но P13 не е толкова далеч от топ 10. Все още има дълъг път дотам.“
Шефът на отбора Аяо Комцу също би искал да види Магнусен в Q3: „Искахме и двата автомобила да влязат в Q3, но не успяхме да го направим. Но можем да се считаме за късметлии, че първият му опит в Q1 беше достатъчно добър. Като цяло денят беше удовлетворяващ с позиции на грида 10 и 13 на писта, на която можеш да изпреварваш.“
