В битката за световния шампионат на Формула 1 през 2022 г. счетоводителите също имат важна дума, но Хелмут Марко сега разглежда медийните съобщения от Италия в перспектива
Битката за световния шампионат на Формула 1 през 2022 г. е в разгара си след пет от общо 23 планирани състезания. В класирането при конструкторите съотношението е 157:151 за Ferrari, а в класирането при пилотите Макс Верстапен е с малко по-бърз цялостен пакет с RB18 в последно време. Но Шарл Леклерк все още има повече точки – 104:84.
След първата голяма актуализация на Red Bull в Имола, където RB18 все още не е победен, Ferrari ще последва примера му за първи път в Барселона. „През последните две състезания Red Bull спечели около две десети“, цитира италианската медия шефа на екипа на Ferrari Матиа Биното. „За да сме в крак с това, трябва да въвеждаме и актуализации.“
Биното смята, че Red Bull вече е можел да използва до 75% от наличния бюджет за развитие: „Все пак има бюджетен лимит. В един момент Red Bull трябва да спре да се развива. През следващите няколко състезания ще дойде ред на новите части.
„Биното: Red Bull похарчи повече от Ferrari
„Бих преценил, че досега те са похарчили значително повече пари от нас. Но това не продължава постоянно. Не разполагаме с достатъчно пари, за да предлагаме нещо ново за всяко Гран при. И не става въпрос за нашия капацитет, а за бюджетния лимит. Внасяме актуализации, когато преценим, че моментът е подходящ“, казва Биното.
Това, че се мисли за точния момент, не е по-различно в Red Bull: „Планираме актуализациите си така, че винаги да намаляваме теглото си с всяка актуализация, защото за съжаление все още не сме достигнали минималното тегло. И няма да го постигнем със следващата актуализация“, казва консултантът по моторни спортове Хелмут Марко.
Red Bull все още не е достигнал минималното тегло
До Австралия включително Red Bull беше с около десет килограма наднормено тегло. Първата диета показа ефект от Имола нататък. Според докладите след това наднорменото тегло все още е било четири килограма. Марко не е съгласен: „Това е ваше предположение.“ Всъщност RB18 очевидно все още носи един или два допълнителни килограма.
Отърваването от тях е основен приоритет за Red Bull. Това струва пари. Но фактът, че Red Bull вече е поставил на масата значително повече от Ferrari, „не мисля“, че увеличените логистични разходи са проблем. Но това не се отнася само за нас, а и за Ферари и всички останали отбори. „
Фактът, че Red Bull вече е изразходвал 75% от бюджета си за развитие, е „глупост“, уточнява Марко и добавя: „Не мисля, че сме в значително по-различна позиция от Ferrari в това отношение. Особено като се чудя какво влияние им оказва фактът, че Карлос Сайнц вече няколко пъти катастрофира с колата. Това не може да е евтино.“
Бюджетен таван за 2022 г. на сегашните 142,2 милиона евро
Бюджетният лимит за 2022 г. официално е 140 милиона долара плюс 1,2 милиона два пъти за всяка Гран при, която надхвърля 21 състезателни уикенда. Въпреки това, поради инфлацията и увеличените транспортни разходи, в момента се обсъжда облекчаване на бюджетния лимит.
Защото при сегашната ситуация на най-добрия състезателен отбор във Формула 1, след като се приспаднат всички други разходи, остават само около 10 милиона долара, които могат да бъдат инвестирани в актуализации. Пестеливите хора могат да харчат повече.
Но независимо от това какво казват счетоводителите, „Барселона ще бъде важен пакет за нас“, знае Биното. „Надявам се, че нововъведенията, които внасяме, ще бъдат добър тласък, за да се върнем на нивото на Red Bull.“ Защото това, което не можете да си позволите през 2022 г., е: скъпа актуализация, която не подобрява състоянието на пистата
