Поредна техническа иновация от Ducati: какво е първото впечатление на пилотите от обновяването на гърбицата на GP22, наречено „Stegosaurus „
В първия ден от тренировките след дългата лятна пауза за сезон 2022 в MotoGP в лагера на Ducati отново бяха показани сензационни технически иновации
В петък следобед, малко преди края на втората свободна тренировка за Гран при на Великобритания на пистата Силвърстоун, три от петте автомобила Ducati Desmosedici GP22 бяха изпратени на пистата с финландци отзад.
Това бяха двата мотоциклета на екипа на Pramac – на Йохан Зарко и Хорхе Мартин, и мотоциклетът на Gresini на Енеа Бастианини. Перките са монтирани от двете страни на гърбицата зад седалката, като от двете страни има по два от тези нови аеродинамични елемента.
Но… не съм много сигурен как да нарека този!
Много различно ново аероприцепление за @Bestia23! BritishGP pic.twitter.com/i0vWXLwBEk
– MotoGP™ (@MotoGP) August 5, 2022
В падока вече се говори за актуализацията на „Stegosaurus“, защото финландците напомнят на плочките, които споменатият динозавър е носил на гърба си в праисторически времена. Но какво мислят въпросните пилоти на Ducati за иновацията, след като са я карали?
Плавници отзад: Бастианини вижда предимство – Мартин е сдържан
„Първото впечатление е добро. Но утре ще трябва да направим няколко сравнителни теста, за да разберем кой е по-добрият вариант“, казва Бастианини и признава: „Когато вчера видях перките за първи път, просто си помислих „Уау!“
Състезателят на Gresini вече разпознава един положителен аспект на иновацията: „Особено при спиране мотоциклетът е по-стабилен. Това определено може да е предимство в квалификациите. Финландците със сигурност имат най-голямо влияние върху спирането.“ Той обаче вече е установил един недостатък. „Когато се качваш на мотора, сега трябва да си малко по-внимателен“, усмихва се Бастианини.
Jorge Martin, който също излезе с актуализацията „Stegosaurus“ в заключителните етапи на FT2, от друга страна, все още е предпазлив. „Не става въпрос само за перките. Обтекателят отпред също е различен“, отбелязва той, но признава: „Разбира се, задната част се откроява най-много.“
Мартин все още няма реална представа за това дали перките имат значение или не. „Все още не мога да кажа твърде много за това. Знам само, че не бях много бърз следобед“, каза пилотът на Pramac, който завърши 13-и в класирането на FT2 на тази позиция и в комбинирания резултат от двете петъчни тренировки.
Най-бързият пилот на Ducati в петък беше съотборникът на Мартин в Pramac Йохан Зарко с P4. Състезателят на Gresini Бастианини се нареди на P8. Двамата изпревариха заводските пилоти на Ducati Джак Милър (9-и) и Франческо Баня (11-и). Последните все още не бяха качили новите финландци на велосипедите си.
Мартин все още казва след кратката си разходка с актуализацията на „Стегозавъра“: „Сега трябва спокойно да анализираме дали е по-добре да запазим перките, или е по-добре да се справим без тях.“
Зарко е щастлив, че катастрофира във FT1
В първата сутрешна свободна тренировка Йохан Зарко даде най-бързо време пред „Пеко“ Баня, след като и двамата катастрофираха по време на 45-минутната тренировка. Зарко падна в Стоу (7-и завой), а Баня – на изхода на Маготс (3-и завой).
„Спирах малко късно“, съобщи Зарко. „Първо задното ми колело се подхлъзна, а веднага след това загубих контрол над предното колело. Може би щях да спра катастрофата, но така или иначе щях да се озова в чакъла. А с темпото, с което се движех, можеше да бъде дори по-лошо от катастрофата, която претърпях.“
В следобедната сесия FT2 Милър също е подкрепен в Stowe Corner. „След петседмична почивка за мен беше направо на бариерата. Не е идеално, разбира се, но съм добре“, каза заводският пилот на Ducati.
