Допускането на нехибридни автомобили от Rally1 да се състезават във WRC има за цел да направи WRC по-достъпен за новаците, според Андрю Уили
Решението да се позволи на нехибридните автомобили от Рали1 да се състезават в Световния рали шампионат (WRC) има за цел да направи първокласния клас на ралито по-достъпен за новаците, според директора на ФИА за автомобилен спорт Андрю Уитли. „По същество това е стъпка между Рали2 и Рали1 и е нещо, което производителите подкрепиха“, каза Уитли.
На последното си заседание в началото на декември Световният съвет по моторни спортове на ФИА одобри съответната промяна в правилата, предложена от Комисията за WRC. Като се отказват от хибридния силов агрегат на стандартния доставчик Compact Dynamics, автомобилите губят добри 100 к.с. мощност.
В същото време обаче се намаляват експлоатационните разходи. Освен това се отваря вратата за участие на автомобили от Rally1 в регионални или национални шампионати. Въпреки това автомобилите Rally1 без хибрид трябва да носят баластна тежест, която е също толкова тежка, колкото и хибридния агрегат, и се монтира на същото място. Такива автомобили нямат право да печелят точки в класирането на производителите в Световния рали шампионат.
Решението е едно от поредицата промени, които бяха решени за сезон 2024 г. във WRC. Наред с други неща, в бъдеще ще бъдат разрешени само три вместо девет хибридни задвижвания на сезон и автомобил
Намаляването на разходите е непрекъснат процес
„Спестяването на разходи е постоянен процес и благодарение на производителността и надеждността на хибридните задвижвания можем да прехвърлим на отборите значителни икономии на разходи, като намалим броя на агрегатите от девет на три“, заяви Уитли.
Една от ключовите промени за 2024 г. е въвеждането на нова система за точкуване, като точките за шампионата ще се присъждат след съботния етап, както и нова система за точкуване специално за неделя, за да се подобри последният ден на ралито.
Според новата система точките ще се присъждат в края на съботния етап по схемата 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1, но само ако екипажът достигне крайното класиране на ралито в края на неделния ден. В противен случай нагоре се придвижват следващите класирани екипажи
Ефектите от новата точкова система се преразглеждат
За класирането в неделя първите 7 ще получат точки по системата 7-6-5-4-3-2-1. Това има за цел да предотврати „скатаването“ на участниците до финала без спортни амбиции или запазването на оборудването им за Power Stage.
ФИА вече потвърди, че ефектът от промените в точковата система ще бъде преразгледан и наблюдаван през следващия сезон, за да могат да бъдат направени корекции, ако е необходимо.
Също така беше решено, че пилотите вече няма да бъдат наказвани с пет минути наказание, ако сменят двигателя си в периода между предварителното одобрение преди ралито и контрола на времето TC0 преди началото на ралито. Предишният регламент струваше на От Танак всички шансове за победа преди старта на домашното му рали в Естония през 2023 г.
