След натиска идва курсът на прегръдката: ФИА изрично сигнализира за готовността си да разговаря с отборите след критиките към правилата в лицето на Николас Томбазис
Първоначалният протест срещу представените от ФИА нови правила на Формула 1 за 2026 г. утихна и сякаш всеки с име в падока е дал мнението си – сега световният ръководен орган иска да влезе в следващия кръг от разговори с отборите и да работи по прецизирането на представените идеи
ФиА със сигурност е чула критиките и опасенията по различни теми – някои от тях бяха много силни и много целенасочени: Докато рекордьорът по участия в Гран при Фернандо Алонсо критикува „липсата на свобода“ в регламента, шефът на отбора на McLaren Андреа Стела например заяви: „Автомобилите не са достатъчно бързи в завоите и прекалено бързи на правите.“
Важно е обаче да се отбележи, че представеният в навечерието на Гран при на Канада правилник не е окончателно решение, а по-скоро проект – той първо трябва да бъде размахан от Съвета за моторни спортове на ФИА следващата седмица, след което следващото препятствие е ратификацията в края на юни
Критиката е получена, разговорите са добре дошли
Поради това органът дава ясно да се разбере, че за него е важно да потърси диалог с отборите като част от следващите стъпки, за да може съвместно да придвижи напред търсенето на подобрения или необходимите промени. Николас Томбазис, директор на ФИА за едноместните автомобили, обяснява: „Все още не сме във фазата на финализиране на регламента, все още трябва да намерим и обсъдим някои неща с отборите.“
Във всеки случай спортното ръководство е получило критичен първоначален отговор: „Наясно сме с притесненията относно притискателната сила на автомобилите, или също така заради високите скорости на правите – но това са неща, които класифицираме като дребни моменти, които все още трябва да се случат.“
Томбазис уточнява: „Между края на месеца, когато се надяваме, че тези правила ще могат да бъдат публикувани, и началото на 2025 г., когато отборите ще започнат аеродинамичните разработки, защото не могат да започнат по-рано, очакваме много допълнителна работа, която ще бъде извършена съвместно от отборите, FOM и всички останали. „
Томбазис: Автомобилите няма да са по-бавни от тези във Формула 2
Томбазис споделя и опасенията, че автомобилите може да са твърде бавни в завоите според сегашното състояние на правилата: „Тези опасения са основателни, защото хората правят моментна снимка на това как изглеждат правилата в момента на лист хартия и правят коментари въз основа на това, което виждат там“, казва гъркът, който въпреки това се стреми да направи точна оценка.
Той обаче няма проблем с критиките, уверява човекът на ФИА: „Нямам притеснения относно тези неща, които хората повдигнаха, но разбира се, очакваме да бъдат направени още няколко стъпки по отношение на представянето.“
Томбазис обяснява: „Точно затова умишлено поставихме летвата сравнително ниско в началото, за да можем да я надградим в сътрудничество с отборите. Увеличаването на притискателната сила на тези автомобили всъщност е доста просто.“
Той разбира загрижените коментари, „но не мисля, че някой трябва да се притеснява, че тези автомобили няма да са по-бързи от Формула 2 или нещо подобно. Мисля, че това ще бъде решено на 100 процента, когато стигнем до окончателния регламент.“
Много по-малко възможности за маневриране с двигателя, но все пак може да се направи много
Технологът има ясно мнение и за новите правила за двигателите, с разделението между 50 процента електрическа мощност и 50 процента мощност на двигателя с вътрешно горене. Наред с другото, наскоро се появиха призиви делът на енергията, генерирана от двигателя с вътрешно горене, отново да бъде увеличен, за да се повиши скоростта, например като не се регулира толкова много бензиновият поток.
„Когато става въпрос за силовия агрегат, създателите на правилата естествено имат малко по-различна гледна точка, защото ние всъщност сме подчинени на решенията, взети поради правилата за двигателите“, казва Томбазис, който все пак сигнализира за готовност за разговори, ако всички производители играят заедно: следователно няма да има „едностранни“ постижения, но и обратното – няма да има свещени крави.
„Като цяло има много добра атмосфера, що се отнася до сътрудничеството“, уверява ни Томбазис и след като ФИА даде тласък на правилата, засега отново е в уютен курс: „Така че, ако трябва да се направят корекции (на двигателя), съм напълно уверен, че производителите на двигатели ще помогнат и ще си сътрудничат.“
