Себастиан Фетел очевидно се забавляваше по време на демонстрационния пробег с Williams на Мансел, но го правеше с ясно съзнание за опазване на околната среда благодарение на иновативно гориво
Демортирането на Себастиан Фетел с Williams-Renault от 1992 г. беше един от емоционалните моменти в състезанието в неделя на Силвърстоун. Найджъл Менсел спечели единствената си титла в световния шампионат с FW14B, а шумът, който издаваше автомобилът, накара много фенове по трибуните да настръхнат.
Високото внимание: Фетел, който води кампания за опазване на климата и околната среда, зарежда Williams не с бензин на петролна основа, а с гориво, което е неутрално по отношение на CO2. И това става, без да се налага да променяте двигателя. Вярност на мотото „Състезание без следи“.
Фетел купува FW14B на търг от Bonhams през 2020 г. Цената на покупката не е обявена публично, но година по-рано автомобил от същия тип е продаден за около три милиона евро.
Тъй като автомобилът е частна собственост, Фетел може да прави с него каквото пожелае. Преустройството за използване на електронни горива обаче изобщо не е било необходимо: „Оставихме всичко както си беше“, казва той във видеоклип на своя уебсайт sebastianvettel.de. И още: „С тази технология можем да запазим историята си жива.“
Цена на литър: 5,95 евро
Ветел купува неутралното по отношение на CO2 гориво за 5,95 евро на литър от базираната в Берлин компания P1, която произвежда в Белгия. Той обяснява: „Цената става по-евтина чрез по-ефективно производство, което означава децентрализирано производство навсякъде, където има изобилие от възобновяема енергия.“
Това е така, защото електронните горива се произвеждат с помощта на електроенергия, например от биомаса, и на извличане на CO2 от атмосферата. Уловката е, че производственият процес консумира много електроенергия. Ето защо, казва Фетел, използваната енергия трябва да е възобновяема, например от „офшорни вятърни паркове в Дания, слънчева светлина в Сахара или топлинна енергия в Исландия“.
Двигателите с вътрешно горене, задвижвани с електронни горива, са далеч по-неефективни от класическите електрически автомобили. Електронните горива обаче се считат за разумна алтернатива за неутрално по отношение на климата управление на милиони употребявани автомобили в преходното поколение. Електронните горива могат да бъдат алтернатива на изкопаемите горива и в моторните спортове.
Формула 1 ще се преобразува през 2026 г. Фетел се пита защо това не може да стане по-бързо: „Не аз взимам решенията. Но ние нямаме време за губене. Осъзнавам, че не всички са съгласни да го променим по-рано. Но в края на краищата именно това, че ще го смените по-рано, вероятно би било правилното решение.“
Все още по-евтино от горивото за състезания във Формула 1
Ветел се опита да докаже, че това е възможно, с демонстрационния си пробег. Двигателят на Renault в Williams FW14B генерира приблизително 750 к.с. – и работи напълно безпроблемно с алтернативното гориво, което не отделя CO2. 5,95 евро на литър е цена, която може да си позволи и Формула 1. Използваният в момента състезателен бензин е още по-скъп.
Просто страхотно! ️ Vettel NigelMansell Williams Red5 BritishGP F12022 F1 Formula1 pic. twitter.com/1uFZDrWuD0
– Christian Nimmervoll (@NimmervollF1) July 3, 2022
Бившият шеф на отбора на Фетел Кристиан Хорнер е привърженик на електронните горива, тъй като това може да позволи в бъдеще във Формула 1 да се използват ефектни и шумни двигатели: „Според мен това трябва да се случи. Имах гъши тръпки! Хората все още ходят да гледат Rolling Stones. Звукът е част от ДНК-то на Формула 1, не бива да го пренебрегваме.“
За Фетел демонстрационният пробег беше емоционално преживяване. Точно преди 30 години неговият FW14B печели на Силвърстоун с Менсъл зад волана – и именно Менсъл го чака след това. „Това беше много специално за мен“, казва четирикратният световен шампион. „Чувствах се отново като петгодишно дете. Звукът ме накара да се почувствам сякаш съм се върнал 30 години назад във времето.“
„Доказахме, че можем да предизвикаме емоции със звука, но че това може да се прави и по отговорен начин. Това беше много важно за мен. Когато се появи идеята да докараме автомобила тук 30 години след победата на Найджъл, се замислих как най-добре да го направим. И съм много горд, че успяхме да го направим“, каза Фетел.
