Маро Енгел потвърждава статута си на крал на петъчните тренировки на DTM на Нюрбургринг: Защо DTM беше по-бавен от ADAC GT Masters и BMW изостава
Петъчната тренировка за DTM на Нюрбургринг – и за трети път през този сезон пилотът на Winward Mercedes Маро Енгел даде най-бързото време за деня: ветеранът постигна 1:26.059 в края на втората тренировка при температури над 20 градуса по Целзий. Пилотът на HRT Mercedes Лука Щолц, който беше с 0,015 секунди по-бавен, осигури на марката с трилъчата звезда едно-две водещи места
На трето място се класира пилотът на Manthey-EMA-Porsche Айхансан Гювен, който даде най-бързо време в първата тренировка (резултат FT1), а в края бе с 0,035 секунди по-бавен. Времената бяха значително по-бавни от най-доброто квалификационно време на Мирко Бортолоти от миналата година, когато той обиколи спринтовата писта за 1:25.118 мин.
А преди месец, когато ADAC GT Masters използва същия вариант на трасето като част от Truck Grand Prix, Давид Шумахер дори постигна време за полпозишън от 1:24.902 ч. Така че защо най-бързите пилоти в тренировките на DTM бяха с повече от секунда по-бавни?
Защо DTM беше значително по-бавен от ADAC GT Masters?
Според слуховете в падока износването на гумите на камионите изглежда е подействало добре на автомобилите GT3 с гуми на Pirelli. Защото времената от ADAC GT Masters бяха – ако се вярва на отборите – недостижими за някои от тях днес. Освен това днешните високи температури имаха отрицателен ефект върху работата на двигателя. И, както обикновено, едва ли някой разкри напълно картите си в петък.
Всички най-бързи времена бяха постигнати с нови гуми: Екипът на Emil Frey Ferrari също се оказа силен с четвърто и шесто място за Джак Айткен (+0,055) и Тиери Вермюлен (+0,250). Лукас Ауер (+0,227) допълни силния резултат на Mercedes-AMG на пето място с новия 35-милиметров рестриктор (цялата информация за Нюрбургринг-БоП)
На седмо и осмо място се класираха миналогодишните съперници за титлата, лидерът в DTM Мирко Бортолоти (+0,266) с най-доброто Lamborghini и пилотът на „Grello“ Porsche Томас Прейнинг (0,266). Келвин ван дер Линде (+0,275), който е най-близкият съперник на Бортолоти в шампионата с Abt Audi, завърши девети.
„Труден старт тази сутрин“, заяви Келвин ван дер Линде, който завърши десети в първата тренировка. „Имах малък проблем с автомобила. Във втората сесия се върнахме там, където ни е мястото.“
Закъснение за BMW: Нюрбургринг е неблагоприятен за M4 GT3?
BMW Team Schubert не беше съвсем на висота: Шелдън ван дер Линде беше най-бързият пилот в M4 GT3 на единадесето място. Южноафриканецът изостана от темпото с 0,402 секунди. Въпреки това той все още беше по-добър от трикратния шампион Рене Раст, който изостана с 0,790 сек. на 17-о място. На частния тестов ден преди точно един месец пилотът от Минден бе постигнал най-бързото време от 1:24.974.
За Раст, който има добри шансове да завърши на трето място в шампионата на междинния етап, мотото на Нюрбургринг е да не губи прекалено много позиции. „Разбира се, сега отново предстоят писти, които може да не играят в полза на BMW“, казва той, визирайки по-специално пистата Айфел и Заксенринг.
Раст се надява на Спилбърг и Хокенхайм
„От друга страна, имаме две писти в задната част – Ред Бул Ринг и Хокенхайм, които може би отново ще ни паснат малко повече“, казва той. Нещо повече, не може да се изключи дъжд за двата състезателни дни.
Раст също така е наясно, че това са условия, които не подхождат особено на M4 GT3, и се опасява, че „може да се наложи да направим още няколко жертви“. Преди всичко той се надява на интелигентна тактика, както на Норисринг.
В задната част на полето и в двете тренировки: McLaren Team Dörr, единственият отбор освен Lamborghini Grasser, който не е тествал преди уикенда. Въпреки това Бен Дьор беше по-бърз и в двете сесии от Клеменс Шмид, който се движеше отзад само на 1,115 сек. зад
