Има ли Alpine измама по отношение на мощността на своите двигатели, за да получи предимство? Мерцедес и Ферари настояват ФИА да бъде предпазлива
Alpine се сблъсква с насрещен вятър във Формула 1 заради твърденията си за характеристиките на собствените си двигатели, тъй като съперниците не вярват, че задвижващите агрегати на французите са толкова лоши, колкото твърди самият производител. Поради това шефът на отбора на Mercedes във Формула 1 Тото Волф застана на страната на Ferrari, заявявайки, че Alpine преувеличава, когато става въпрос за предполагаемия дефицит на мощност, който състезателният отбор може да компенсира само със специално разрешение от ФИА, световния орган за управление на автомобилите.
Когато Комисията на Формула 1 се събра миналия месец за Гран при на Белгия, въпросът за балансирането на двигателите беше включен в дневния ред. Срещата беше свикана, след като Alpine заяви, че доставчикът на двигатели Renault трябва да навакса евентуален дефицит от 30 конски сили спрямо съперниците си Ferrari, Mercedes и Honda.
С този дефицит ръководството на Alpine се срещна с други отбори, за да провери дали е възможна подкрепа за мерки за подобряване на представянето. Шефът на отбора на Ferrari Фред Васьор обаче се усъмни в степента на проблема. Изключения биха могли да се предоставят на производители, които са „напълно недостъпни“, но той „не е сигурен, че Renault е толкова далеч“.
Волф също има своите съмнения, като заяви, че собствените измервания на Mercedes показват, че двигателят на Renault има не повече от три процента дефицит на мощност в сравнение със своите съперници. Според него това е твърде малко за освобождаване.
Запитан дали Renault трябва да получи допълнителни часове за развойна дейност, австриецът отговори: „Разработихме правилника така, че през 2026 г., ако някой от производителите не е близо до три процента до най-добрия двигател, да му дадем повече време за динамометрична работа. Сега не говорим за 2026 г., но сме в средата на този цикъл на регулиране и е вярно, че правилата са замразени.“
„Но Фред е абсолютно прав, не виждаме нищо, което да се доближава до трите процента.“ Волф добавя, че регламентът не може да бъде променен „просто така“ и Renault трябва „да го вземе в свои ръце“. Той продължава: „Второ, не можем да променим регламента спонтанно, само защото някой не се представя.
„Така че ако искате да го промените за следващия цикъл, добре, но мисля, че сме в добра позиция с три процента. Със сигурност няма да им позволим да пипат двигателя, да увеличават дебита на горивото или нещо подобно.“ Alpine трябва да се опита да реши проблема със собствени средства или да изчака следващия контролен цикъл, уточнява Волф.
