Трудното начало на сезона беше проверка на реалността за Лука Марини, която той разбра – Honda изпраща италианеца на Херес за частен тест
Лука Марини не успя да се представи блестящо при дебюта си в Honda. Италианецът финишира последен в спринта, а Марини изостана и в състезанието за Голямата награда на Катар. Изоставането от 42 секунди беше ясно изразено. Колегите му от марката Йохан Зарко и Йоан Мир завършиха дванайсети и тринайсети в точките.
След състезанието Марини съобщи за „малък технически проблем“, който е усложнил нещата за него. Въпреки това той заяви: „Дори и без този проблем нямаше да мога да се боря за същите позиции като моя съотборник.“
Твърди се, че този „малък проблем“ е бил свързан с електронното картографиране. Той е следствие от напрегнатите моменти след отмяната на първия опит за стартиране, причинена от Раул Фернандес.
Въпреки това представянето в хода на първия състезателен уикенд беше проверка на реалността за Марини. Това стана ясно още по време на последния зимен тест на международната писта Лусаил.
Дори там оптимизмът на Марини се превърна в първоначални притеснения с наближаването на началото на сезона. Honda инициира радикална промяна, но все още има много работа, която трябва да се свърши, преди RC213V да стане конкурентоспособен.
„На теста в Катар Лука осъзна колко сложна е ситуацията“, заяви пред испанското издание Motorsport.com източник от гаража на Honda, пожелал да остане анонимен.
„На някои пилоти им трябва повече време, за да разберат, че динамиката в Honda не е толкова лесна за промяна, колкото може да си помислите отвън. И тъй като той е много умен, той разбра това за няколко месеца.“
„HRC бяха много честни, когато подписаха с него. Попитахме го дали е сигурен, защото нямаше да му е лесно. Той ни каза, че наистина го очаква с нетърпение“.
„Той също така осъзнава, че правим всичко по силите си, за да се измъкнем от тази ситуация възможно най-скоро.“ Honda значително е увеличила усилията и начинанията си в сравнение с миналия сезон.
Усилията можеха да се видят и в падока на Лусаил. Екипажите на Марини и Мир бяха подкрепени и от тестовия екип. Инженерите дойдоха директно от Херес, където Щефан Брадл проведе частни тестове в дните преди откриването на сезона.
Зарко тества джантата на Маркизини, но работи с екип в ОЗ
Разработките от този тест трябва да бъдат на разположение на състезателните отбори за втория състезателен уикенд в Португалия. Но още по време на уикенда в Катар можеше да се види един интересен детайл.
В удължената съботна тренировъчна сесия преди квалификацията Зарко се подреди с нова задна джанта от Marchesini. Французинът обаче се оплака от вибрации и не използва тази джанта през останалата част от уикенда.
Тази джанта, която другите отбори вече използват, е с различно покритие, за да се справя по-добре с топлината. Специалистът по джанти Marchesini е част от Brembo от началото на 2000 г. За разлика от LCR, заводският отбор на Honda има договор с OZ.
OZ работи по подобна версия на джантата, но се твърди, че все още не е намерила решение. На Марини и Мир все още не им е позволено да карат джантата на Марчезини в официален състезателен уикенд по договорни причини.
Марини беше изпратен на Херес тази седмица след трудния старт на сезона. Според информация от испанското издание на Motorsport.com тестовият екип е бил в Андалусия заедно с Брадл в сряда. Марини също е получил време на пистата.
Според новия правилник за концесиите Honda и Yamaha имат право да тестват на всички писти с редовните пилоти. Единственото ограничение се отнася до гумите. На разположение са 260 тестови гуми Michelin за целия сезон
