По време на уикенда на MotoGP в Мотеги Yamaha преживява сериозен провал: Разочарованието на Фабио Куартараро и съотборника му Алекс Ринс продължава да се натрупва
Неотдавнашният напредък на Yamaha в Мизано и Мандалика даде известна надежда. Въпреки това бившите световни шампиони преживяха разочароващ уикенд в домашната си Гран при в Мотеги. Бившият шампион Фабио Куартараро завърши с P12 както в спринта, така и в Гран при. Французинът изостана с повече от 32 секунди. Съотборникът му Алекс Ринс си тръгна с напълно празни ръце на 16-о място. С влошаващи се гуми Yamaha M1 беше почти невъзможно за Ринс да се укроти.
Куартаро говори за „катастрофално“ усещане за своя мотоциклет в Мотеги. Французинът се оплака, че мотоциклетът е много чувствителен към вида на състезателната писта. „Трябва само да погледнете разликата. Само KTM можеше да се справи наполовина с Ducatis“, коментира Куартараро по отношение на голямото изоставане в Мотеги.
„Осъзнаваме, че имаме проблеми със сцеплението, дори в сравнение с Honda. В това отношение те явно са по-добри от нас. Но не очаквах, че ще изостанем толкова много. Във втората обиколка на състезанието изглежда така, сякаш другите използват свежи гуми, а нашите са близо до края. Наистина е трудно да се разбере“, разсъждава Куартараро.
Ямаха М1 не успя да убеди нито в бърза обиколка, нито в състезателен режим. Силното износване на гумите върна състезателите на Yamaha далеч назад в неделя. Мотоциклетът беше и физически труден за каране.
„Аз съм мъртъв“, заяви Куартараро след състезанието. „Ръцете ми бяха изтощени още от средата на състезанието. Всичко ме болеше. Това се дължи и на сцеплението. Щом сцеплението намалее, велосипедът вече не може да се обръща. Можете да усетите това и при спиране. Мотоциклетът не намалява скоростта си и трябва да натискаш много силно.“
„Това е неприемливо“: Фабио Куартараро отново свърши бензина
Куартараро пресече финалната линия с празен резервоар, точно както в Мизано. „Отново ни свърши бензинът. Достатъчно лошо е, че сме зле на пистата. Но става още по-лошо, когато ни свърши бензинът“, каза раздразнен Куартараро.
„Не знам какво правим по въпроса, но е неприемливо да завършиш две от три състезания без гориво“, мърмори заводският пилот на Yamaha, който не получи никакво предупреждение. Yamaha е разработила система, която използва различни по цвят индикаторни светлини, за да покаже на пилота дали трябва да промени картографирането на двигателя, за да завърши състезанието с оставащото количество гориво.
„В Мизано видях светлина, която така и не угасна. Тук не видях никакъв сигнал. Това е разочароващо“, заяви раздразненият Куартараро. „Но не мисля, че различно картографиране щеше да ни помогне така или иначе, особено като се имат предвид позициите, които заемахме този уикенд. Не мисля, че имахме някакво пространство за маневриране.“
Неуправляема Yamaha M1: дори в изправено положение задното колело се въртеше
Алекс Ринс изостана с повече от 40 секунди в Гран при на Япония. На 16-о място испанецът излезе с празни ръце както в спринта, така и в основното състезание. Куартараро не беше единственият, който се напъна да достигне физическите си граници. Ринс също трябваше да си пробива път. „Напълно съм унищожен“, коментира Ринс. „Карах всички обиколки с пулс от 190, дадох всичко от себе си. Но беше наистина трудно.“
„Първата част на състезанието не беше много лоша. Карахме с настройките от австрийското състезание, за да видим дали можем да подобрим спирането си, като подобрим контакта на задното колело със земята. Това се получи малко по-добре. Усещах по-добре мотоциклета. Но десетина обиколки преди края на състезанието, когато гумата се развали, почти не можех да контролирам приплъзването“, каза Ринс.
„Дори когато ускорявах в изправено положение, задното колело се въртеше. Задната гума беше спукана в средната част. Трябва да намерим нещо. Не може да е така. Не съм доволен от ситуацията“, заяви критично Ринс.
Доказателство ли беше представянето в Мотеги, че Yamaha спешно се нуждае от мотоциклет V4? „Все още няма да разполагаме с V4 за финалните състезания. Може би ще го имаме по средата на сезона догодина“, разсъждава Ринс, визирайки времето до представянето на новия двигател: “Това е проект. Трябва да намерим нещо преди това.“
Ринс е обнадежден, че е успял да следва съотборника си Куартараро по-добре в Гран при, отколкото в спринта. „В момента Фабио е единствената ни ориентация“, отбелязва Ринс, който загуби връзка с французина, когато задната гума се развали.
Дори Honda RC213V изглеждаше по-конкурентноспособна в Мотеги, отколкото Yamaha M1. Ринс също осъзна това, когато в края на състезанието бе оставен зад заводския пилот на Honda Лука Марини. „Когато Марини ме изпревари в края, вече не можех да го следвам. Това е реалността, суровата реалност“, каза Ринс.
