Полето на DTM беше променено след съботната касапница: Как контролът на състезанието гарантира, че нещата в неделя сутрин изведнъж ще бъдат толкова цивилизовани
След вчерашното кръвопролитие на Норисринг, в неделя се проведе състезание от DTM без сериозни инциденти и смели маневри за изпреварване – и дори след старта всички преминаха през Dunlopkehre по възпитан начин и без контакт. Но как се случи така, че дивата публика в DTM изведнъж изглеждаше променена за една нощ?
„Казаха ни, че трябва сами да платим за щетите“, пошегува се третият пилот на Abt Audi Рене Раст след състезанието. „Не, имахме брифинг – и директорът на състезанието каза, че не можем да караме така, че това е неприемливо. Всички се съгласихме с това.“
Всъщност брифингът за водачите, проведен в 8:15 ч. тази сутрин, беше от голямо значение. „Всички вече бяхме ударени по главата“,
Процедурата за стартиране е предефинирана от състезателния контрол
„От контрола на състезанието, от стюардите, които след това трябва да вземат съответното решение“, посочва австриецът към Кристиан Ворман и Оливер Гродовски, които този път заместват директора на състезанието Скот Елкинс, който беше възпрепятстван да присъства на състезанието от Формула Е в Маракеш.
който беше в самолета днес, също се е включил. „Всъщност това беше открита дискусия. Шофьорите също имаха няколко точки, както и директорите на състезанието“, каза Ауер.
По време на процеса рейс контролът обяви по-строги наказания в състезанието и определи нова процедура за стартиране, след като седем пилоти станаха жертви на стартов сблъсък предишния ден. „Досега ни беше позволено да напуснем формацията на решетката до известна степен, така че можехме да се изтеглим малко наляво и малко надясно, за да видим светлините“, обясни Раст.
Диспечерите имаха право да напускат формацията само при зелена светлина
„Но днес директорът на състезанието каза, че няма място за това, че нямаме право да напускаме формацията и трябва да останем зад автомобила пред нас. Затова си казах: „Не се мести, докато някой друг не го направи“. Опитах се да го проследя, но не знам как изглеждаше началото. Все пак трябваше да изглежда по-добре.“
Всъщност инструкцията гласеше, че пилотите не трябва да излизат от строя, докато не бъде дадена зелена светлина. И това всъщност мина добре, което означаваше, че нямаше повече повторни стартирания – и по този начин рискът от аварии също намаля.
Въпреки това някои пилоти се притесняваха преди старта, че в първия завой ще има нова катастрофа. „Вчера една ракета ме удари отзад“, казва победителят Фелипе Фрага, който беше ударен в задната част от пилота на BMW от Walkenhorst Естебан Мут при първия рестарт предишния ден. „Но днес исках отново да спирам нормално.“
Fraga се опита да предотврати най-лошото преди началото
Поради това преди старта той разговаря с пилота на BMW Walkenhorst Марко Витман и пилота на Winward Mercedes Максимилиан Гьотц, които бяха на една редица, непосредствено зад пилота, заел полпозишън. „Казах на Марко и Макси: „Моля ви, оставете ни да караме нормално в първия завой, а след това можете да карате като луди, но не и в първия завой, защото трябва задължително да завърша състезанието днес“.“
Особено Витман предизвикваше безпокойство у Фрага, който вече преживя многобройни отпадания през този сезон, преди старта: „BMW-тата винаги стартират като луди, защото имат толкова много мощност, но за щастие тогава всичко беше спокойно.“
Според пилота на GruppeM Mercedes Маро Енгел фактът, че в състезанието не е имало почти никакви инциденти – Давид Шумахер видимо не се е чувствал добре, че се е забил в задната част на Рикардо Фелер – се дължи и на обявеното от стюардите на състезанието, че ще се действа по-строго.
Расовият контрол е „твърде дребнав“? Енгел иска посредственост
„Като цяло със сигурност стандартите за шофиране вчера бяха много строги – и че в миналото там не е правено нищо“, каза Енгел, който беше свален от Мирко Бортолоти предишния ден. „Ето защо беше решено да бъдем малко по-строги.“
Днес обаче те са били почти прекалено трудни, смята той. „Днес получих предупреждение, защото се наклоних много леко към Филип Енг, когато спирах в питлейна. Това беше малко дребнаво, но мисля, че те искаха да покажат състезание без сериозни инциденти днес. И ние успяхме да го направим.“
Според него в бъдеще трябва да се „намери посредствеността“. Един от хората, които не смятат, че инструктажът на пилотите е бил решаващият фактор, е пилотът на Grasser Lamborghini Мирко Бортолоти: „Това, което видяхме вчера, просто не беше нормално, така че не очаквах да видя нещо подобно днес – и според мен инструктажът на пилотите не направи разликата.“
Според него това е така, защото качеството в областта на водачите е „много високо“. „Момчетата знаят как да карат – а това, което видяхме вчера, беше просто гадно.“
