Агресивното развитие на McLaren през сезон 2024 г. във Формула 1 е особено видно в задното крило и различните му етапи на разширяване при MCL38
По време на Гран при в Бразилия McLaren използва етап на разширение на задното крило и крилото на гредата на своя MCL38. Отново. Това беше седмият различен вариант на задното крило през сезон 2024 г. във Формула 1 и един, който беше съобразен със специалните изисквания на Autodromo Jose Carlos Pace в Сао Пауло.
McLaren преди това представи нови версии на задното крило в Саудитска Арабия, Имола, Монако, Силвърстоун, Спа и Зандвоорт. А за задното крило на автомобил от Формула 1 е известно, че работи най-добре в пряко взаимодействие с намиращото се под него крило на гредата, което обикновено също се регулира, за да осигури желания баланс на автомобила.
Всъщност гредовото крило е претърпяло още по-голямо развитие в McLaren, отколкото задното крило: досега през този сезон традиционният английски отбор е имал не по-малко от дванадесет различни версии.
Модифицирани крила на гредата имаше в Саудитска Арабия, в Маями, в Имола, в Монако, в Спа, в Зандвоорт, в Сингапур и в Остин. На домашното си състезание в Силвърстоун McLaren добави три различни спецификации към арсенала си. И имаше всичко – от двукомпонентни уредби до еднокомпонентни крила на гредата
Какво ново имаше в MCL38 в Бразилия
Най-впечатляващата характеристика на бразилската актуализация на задната част на MCL38 беше дизайнът на задното крило с ясно видимо корито в центъра на основния профил. За разлика от предишните версии на задното крило, издутината в предния ръб е по-изразена, а външните области на горната част на крилото са модифицирани, за да бъдат по-ъгловати. Последните вече са били наблюдавани в подобна форма при други крила за постигане на голяма притискаща сила.
Това, което виждаме тук, е компромис между притискаща сила за тесния втори сектор и достатъчно DRS пространство за правите в Сао Пауло.
Нещата стават също толкова вълнуващи едно ниво по-ниско с гредовото крило, което, подобно на огледален образ, е ориентирано в точно обратна посока на основния профил на задното крило. С него McLaren влезе в спринта в Бразилия. За квалификацията и Гран при на мократа писта обаче отборът избра комбинация от задно крило и греда за повече притискаща сила, както показва нашата графика
