Досега Ред Бул можеха да почиват малко на лаврите си, но последният ъпгрейд на Макларън вече държи отбора световен шампион на нокти
Защото Red Bull вече бяха започнали сезона с добра преднина, те можеха да си позволят лукса да не бързат с ъпгрейдите си, избирайки по-редки, но по-големи стъпки
Откакто обаче McLaren настигна отбора от Милтън Кийнс, те са подложени на натиск да не отстъпват по ефективност.
И тъй като по-малко от една десета от секундата прави разликата между полпозишън и място извън първа редица на стартовата решетка в Имола, Red Bull знае, че сега трябва да направи всичко възможно, за да избегне изоставане.
Ето защо отборът пътува до Имола с няколко нови части за RB20, които трябва да премахнат някои от слабите места на автомобила.
В предната част на автомобила имаше ново предно крило с променено разположение на капаците, което доведе и до промени в носа.
За да увеличи натоварването, генерирано от елемента, екипът увеличи дължината на хордата в подвижната част на двете горни клапи.
Промяната във формата на подвижния ръб на горната клапа е отбелязана с прекъснатата бяла линия на основното изображение, като новото разположение може да се види в долната част на изображението. Хордата и ъгълът на атака се различават от двете спецификации, тъй като логото на спонсора е по-доминиращо в новия дизайн.
За да се позволи това, неподвижните части до носа и самият нос също са променени, а стеблата, на които се намират капсулите с камери, също са променени, за да работят с новия режим на потока (червени стрелки).
Външните краища на крилото също са преработени, като предният ръб на крайната плоча е модифициран (подчертано в зелено), което се отразява на останалата част от повърхността и излага на нов режим на потока и ветрозащитния елемент на крайната плоча.
Освен това екипът оптимизира и конструкцията на пода и крайното крило, като преконфигурира рамповидната част на обтекателя SIS (SIS е структурата за страничен удар) на пода, за да подобри потока както над, така и под повърхността.
Използвайки новосъздадените пътища на потока, крилото на ръба също беше леко модифицирано, като се промени разположението на отклоняващите повърхности под елемента.
В задната част на автомобила бяха направени промени и в канала на задната спирачка, където изходът беше модифициран, за да се подобри потокът, което доведе и до преконфигуриране на крилата около изхода