Във вторник и сряда DTM ще тества в Портимао, където сезонът ще започне няколко дни по-късно: Защо се състезават на тъмно и как е променен BoP
Във вторник и сряда официалният тест на DTM в Портимао в южната част на Португалия ще бъде последната генерална репетиция за откриването на сезон 2022 на DTM, което ще се проведе на същото място от петък до неделя. Следователно това е последната възможност за 30-те пилоти и 14-те отбора да се справят с предизвикателното хълмисто-равнинно трасе, което е ново в календара на DTM.
И суперзвездата Себастиен Льоб също няма много време да свикне с GT3 Ferrari, преди нещата да станат сериозни за 48-годишния пилот.
За да сте сигурни, че сте подготвени, отговаряме на най-важните въпроси за теста и обясняваме защо Autodromo Internacional do Algarve се провежда привечер по здрач.
Какъв е графикът?
За разлика от двата тестови дни на Хокенхайм, когато отборите разполагаха с по седем часа, а карираният флаг бе размахан в 18:00 ч., вторият официален тест на DTM преди началото на сезона в Портимао ще се проведе във вторник и сряда във вечерните часове.
Всеки ден има само по една сесия – тя започва в 17:00 ч. и продължава до 22:00 ч. (23:00 ч. централноевропейско време). Тъй като в момента слънцето залязва в 20:17 ч. в южната част на Португалия, състезанията ще се проведат първо по здрач, а след това по тъмно.
Защо да не използваме дневна светлина за тестовете?
Всъщност на пръв поглед звучи нелогично тестовете на DTM в Портимао да се провеждат вечерта, тъй като квалификационните сесии и състезанията ще се проведат в обичайното време през следващия уикенд. Планирането обаче се дължи на факта, че MotoGP все още гостуваше на пистата в Алгарве през уикенда, а работата по подготовката на телевизионната продукция на DTM се извършва през светлата част на деня.
В резултат на това беше решено състезанието да се проведе вечерта, още повече че не се очакваше температурите да паднат под 10 градуса.
Какво ще бъде времето?
Уикендът на MotoGP в Портимао вече даде малка представа, че времето в Португалия, в Алгарве, в момента е по-хладно и по-нестабилно от обикновено. Във вторник се очаква променливо време с 90% вероятност за дъжд, а в сряда би трябвало поне да остане сухо. И през двата дни температурите ще варират между 11 и 20 градуса по Целзий.
За уикенда се очаква лека възходяща тенденция със слънце и по-високи температури около 24 градуса от настоящата перспектива.
Как мога да проследя теста?
Организацията ITR, която е под шапката на DTM, отново ще осигури времеизмерване на живо (ето връзката), така че винаги можете да следите времената на обиколките. Освен това ще предоставя ежедневен доклад и допълнителна информация от мястото на събитието, ако нещо се случи. Имаме и собствен фотограф на пистата. С нас няма да пропуснете нищо!
Кои състезатели и отбори ще участват?
Цялото поле на DTM ще бъде на стартовата решетка по време на задължителния тест в Португалия. Сред тях отново е деветкратният световен рали шампион Себастиен Льоб, който отново ще си подели с Ник Касиди Ferrari 488 GT3 Evo на екипа на AF-Corse, проектирано от AlphaTauri. В началото на сезона Льоб ще разполага с автомобила само за себе си, тъй като Касиди трябва да замине за Монако във Формула Е.
И този път пилотът на T3 Есми Хоуки ще седне в Lamborghini Huracan GT3 Evo. Британецът отпадна от тестовете на DTM в Хокенхайм заради положителна проба за корона – така обясниха от отбора. След това се появиха слухове, че може да стартира в ADAC GT Masters, тъй като спонсор не е платил, но изглежда ситуацията е била разрешена междувременно. Това се потвърждава и от факта, че тя беше номинирана за пресконференцията на ITR в сряда.
Как изглежда преработеният баланс на изпълнението?
След като в Хокенхайм беше използвано чисто тестово класиране, за да се получи добра представа за новото BMW M4 GT3, Audi R8 LMS с новия пакет Evo и все още непознатото Porsche 911 GT3 R, балансът на представянето (BoP) трябва да бъде много близък до окончателния вариант за състезателния уикенд на теста в Портимао.
Промените в сравнение с Хокенхайм засягат Audi, което ще бъде с 15 килограма по-леко, но ще получи 1,5 милиметра по-малък въздушен ограничител, BMW, което ще бъде с 5 килограма по-леко, и Ferrari. Въпреки посредствените времена в Хокенхайм 488 GT3 Evo ще бъде с 15 килограма по-лек, но налягането на форсиране ще бъде увеличено с 11 милибара. Оценките на останалите автомобили остават непроменени.
Няма да има повече BoP пробези като тези в Хокенхайм и Портимао, след като много отбори и пилоти не бяха стигнали до лимита с дадено количество гориво в индивидуалните пробези, проведени специално за класирането.
DTM-BoP официален тест Portimao 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1,325 kg/2 x 36 mm (ограничител)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1,310 kg/2 x 38 mm (рестриктор)
BMW M4 GT3: 1 310 кг/2,882 бара (налягане на форсиране)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1 295 кг/1,615 бара (налягане на форсиране)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1295 кг/2 x 41 мм (ограничител)
Porsche 911 GT3 R: 1275 кг/2 x 48 мм (ограничител)
DTM-BoP официален тест Хокенхайм 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1,325 kg/2 x 36 mm (ограничител)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1,325 kg/2 x 39,5 mm (ограничител)
BMW M4 GT3: 1 315 кг/2,882 бара (налягане на форсиране)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1 280 кг/1,604 бара (налягане на форсиране)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1295 кг/2 x 41 мм (ограничител)
Porsche 911 GT3 R: 1,275 kg/2 x 48 mm (рестриктор)