Тео Оверхаус се състезава в DTM и DTM Trophy на „Нюрбургринг“: с какво трябва да се бори при двойната работа и какви са целите му
Тео Оверхаус се е нагърбил с двойна програма за състезанието от DTM на Нюрбургринг: 17-годишният юноша на Walkenhorst BMW се състезава и в основните серии в допълнение към редовните серии DTM Trophy. Това означава, че младежът трябва да се справя с двойно по-голямо натоварване, което не го оставя съвсем без последствия.
„Определено беше много изтощително да превключвам от един автомобил на друг“, каза той, като дори „веднъж скочи направо в GT3 в питлейна с каска на главата“. Между FT2 в DTM Trophy и DTM имаше само десет минути.
„Нямах никакво време да проверя с колегите си от Trophy как се държи автомобилът“, разказва Оверхаус. „Това, разбира се, е малък недостатък, но аз продължавам да правя всичко възможно, за да се възползвам максимално от него.“ В първия си тренировъчен ден в голямото състезание DTM пилотът на BMW Walkenhorst се представи забележително добре.
Въпреки че завърши едва 26-и в първата тренировка и 28-и във втората сесия. Но разликата остава в рамките на 1,3 и 1,6 секунди. Сравнително малката разлика „определено е повод за гордост, като се има предвид, че се състезавам в две серии едновременно“, каза самият Оверхаус, който е оптимист за ситуацията.
GT3 срещу GT4: къде Тео Оверхаус все още има проблеми
Въпреки това нещата можеха да се развият малко по-добре, защото: „Определено все още има няколко завоя, в които губя твърде много време. Ще работя върху това утре в квалификацията, за да го подобря. Тогава мисля, че няма да изглежда толкова зле.“ Оверхаус се надява на скок в топ 20 в най-добрия случай.
Къде вижда най-големите разлики между автомобила GT3 и автомобила GT4 от Трофея? „Разбира се, аеродинамиката [на GT3] и много по-директната реакция. Но също така трябва да регулирате всичко по отношение на спирачките и работата на педала на газта. В GT3 трябва да натискате спирачките много по-силно.“
„Освен това разполагате с всички електронни помощни средства като ABS и контрол на сцеплението. Те работят много по-добре в GT3. Трябва да работите с тях по съвсем различен начин и това кара автомобила да се държи по съвсем различен начин по отношение на реакцията на газта и спирачките. „
DTM Мечтата за трофея все още не е предадена
17-годишният пилот все още има какво да подобрява и в DTM Trophy. В сериите GT4 на платформата DTM Оверхаус завърши на дванадесето и десето място в петък. Няма нужда да се притеснявате, защото: „В тренировъчните сесии винаги трябва да караме с най-старите гуми.“ Това не е изненадващо, тъй като BMW M4 GT4 се смята за абсолютен консуматор на гуми в DTM Trophy.
„Убеден съм, че утре ще се получи добре“, оптимист е Оверхаус. Той също така е уверен в борбата за титлата в редовната си серия. Колегата му от марката BMW Колин Каресани и пилотът на Toyota Тим Хайнеман вече са натрупали малка преднина пред Оверхаус, който е трети в генералното класиране.
Но той обявява: „Мисля, че можем да се справим. Шампионатът все още е в кърпа вързан.“ Младият пилот на BMW подчерта амбициите си по време на последния състезателен уикенд на Норисринг, където в събота спечели първата си победа за сезона.
Но дали ще успее да направи впечатление и в двете поредици едновременно? Едно добро представяне в голямото състезание на DTM „определено“ ще бъде от полза за публичния имидж на трофея DTM – Оверхаус е убеден в това. И това би било в полза на привържениците на фиксираното повишение на шампиона в основната серия.
