В отговор на призива на Ferrari за по-строг контрол на температурата на гумите в Льо Ман, ръководителите и пилотите на Porsche се изказаха
В лицето на Антонио Колета Ferrari призовава за по-строг контрол на температурата на гумите на автомобилите от класа на хиперавтомобилите веднага след „24-те часа на Льо Ман“. С изявлението си, че в предишните състезания вече се е видяло, че „някой е много добър в загряването на гумите си“
Сега Porsche реагира. Те не искат да знаят за каквито и да било манипулации на гумите преди монтирането им. Урс Куратле, който оглавява програмата LMDh в производителя от Щутгарт, „Това се случва от известно време. Логично, с нас са и колеги от ръководните органи. Не съществуват одеяла за нагряване на гуми. Ние не правим нищо, което другите не правят.“
„Вероятно,“ казва Куратле, „те [в Porsche] се справят по-добре със загряването на гумите. Това може и да е така. Но това няма нищо общо с измамата. Сравнително лесно е да се провери и се проверява.“
„Това не са допълнителни машинации или нещо подобно“, уверява ръководителят на програмата LMDh в Porsche и обяснява: „Има автомобили, с които можеш да загряваш гумите по-бързо. Има и автомобили, които се справят по различен начин с износването на гумите по време на стинт.“
„Мисля, че е абсолютно еднакво. Смятам, че просто сме от добрата страна. Направихме много тестове и вложихме много работа. И това се отплаща сега. Това е всичко, което е“, казва Куратле.
Пилотите гледат по същия начин. „Как можеш да манипулираш това?“, пита Матийо Жамине, един от тримата пилоти на Porsche 963, също заявено от заводския отбор в Льо Ман. Това трето заводско Porsche (със стартов номер 4) е управлявано от пилоти от сериите за спортни автомобили IMSA в Северна Америка. Заедно с Жамине са Фелипе Наср и Ник Танди.
А Жамине намеква и за темата на IMSA, когато става въпрос за температурата на гумите, като казва в Льо Ман: „Тук дори нямахме слънце, ако това имат предвид те (Ferrari; бел. ред.). При 17 градуса без слънчева светлина не виждам как можем да я манипулираме? Може би опитът ни в IMSA ще ни помогне.“
Шефът на отдела за моторни спортове на Порше Томас Лауденбах казва: „На пистите на WEC изглежда, че гумите ни влизат в прозореца малко по-бързо. Това може да е предимство за около половин обиколка. Състезателите ни във Ferrari са много професионални. Те виждат това и не са доволни от него.“
Лауденбах продължи: „Бях изненадан, че хората от Ferrari казаха, че това е опасно.“ Подобно на Жамине, шефът на Porsche Motorsport също се позовава на сериите IMSA, като казва: „В САЩ се състезаваме с едни и същи гуми. Това работи от години без никакви проблеми.“
„А“, добавя Лауденбах с поглед към WEC, „миналата година дори решихме, че няма да има подгряващи гуми.“
