Такааки Накагами твърдо очаква още един сезон в MotoGP с екипа на LCR Honda и се надява, че в HRC ще има преосмисляне с идването на Йохан Зарко
Такааки Накагами в момента няма подписан договор за сезон 2024 г. в MotoGP, но твърдо очаква да продължи да се състезава за LCR-Honda през новия сезон
Сигурно е, че Алекс Ринс ще напусне отбора LCR в посока Yamaha в края на сезона и ще бъде заменен от Йохан Зарко. Накагами е убеден, че скоро и неговото бъдеще в отбора ще бъде обявено официално. Самият той оценява шансовете си да остане на 99%.
Накагами вече обмисля ползите, които пристигането на Зарко от Pramac-Ducati в LCR-Honda ще донесе на отбора на Лучо Чекинело, поне на хартия. „Идването на Зарко в отбора, надявам се, че това ще промени начина на мислене и ще помогне с поглед към бъдещето“, казва японският пилот, който самият кара за LCR-Honda от 2018 г. и никога не е карал за друг отбор в кариерата си в MotoGP.
„В момента Honda сякаш е по-фокусирана върху заводския отбор“, отбелязва Накагами от гледна точка на отбора на LCR, като се надява: „Когато Зарко дойде, се надявам, че това ще бъде по-балансирано, ще се вслушват в това, което казвам аз, и в това, което казва и Зарко в HRC, за да увеличат темпото на развитие.“
„Разбира се, очевидно е, че заводският отбор е на първо място“, показва Накагами известно разбиране на стратегията на Honda, но отбелязва, че разликата между, от една страна, заводския отбор, за който карат Марк Маркес и Йоан Мир, и, от друга, отбора на LCR, е „доста голяма“ в момента.
Силвърстоун като начало на „малко нов подход“?
Но: По време на уикенда на Силвърстоун в началото на август HRC положи усилия разликата да не изглежда толкова голяма, колкото я описва Накагами. Там не бяха заводските пилоти Маркес или Мир, чиито мотоциклети първи бяха оборудвани с новата аеродинамика.
По-скоро това беше LCR Honda на Накагами, на която за първи път бяха видени новите по-големи крила на обтекателя. В заводския отбор новото аеропритискане бе използвано за първи път едва през следващия състезателен уикенд (Шпилберг). „Това ме изненада, защото за първи път в историята ситуацията беше такава“, признава Накагами, надявайки се да види в това „първия знак за малко по-нов подход“.
Какво могат да направят Накагами и Зарко в Honda Japan?
„Тъй като съм японец и повечето от инженерите са от Япония, със сигурност мога да обясня нещата малко по-задълбочено на всички“, рекламира се Накагами.
Относно бъдещето си Накагами казва: „Вече се срещнах с някои хора от HRC в Асен и отново в Австрия. Това, което мога да кажа на този етап, е, че ще остана на 99 процента в отбора. Почти всичко е подписано и подпечатано.“
Ако Накагами бъде потвърден в LCR-Honda за сезон 2024, той и Зарко ще формират един от най-опитните пилотски дуети в историята на премиер класа. Кариерата на Зарко в MotoGP тече дори от 2017 г., като LCR-Honda вече е петият работодател при французина.
Зарко вече кара три състезания за отбора на LCR в края на 2019 г., тогава като заместник на Накагами, който беше контузен. Освен това французинът имаше договор с Tech3-Yamaha, заводския отбор на КТМ, Avintia-Ducati и до края на годината с Pramac-Ducati.
