Шефът на отбора на Ferrari Матиа Биното не вижда лесно решение за таван на заплатите на пилотите, но други искат таван
Шефът на отбора на Ферари Матиа Биното не вижда лесно решение на спора за евентуално ограничаване на заплатите на пилотите във Формула 1. Наистина, това многократно се обсъждаше през последните месеци, но в момента не е част от бюджетния таван, който е в сила от 2021 г. – също като заплатите на тримата най-добре платени служители.
„Говорим за това и се опитваме да разберем как би могло да изглежда едно решение“, казва Биното, но не вижда краткосрочен подход: „Вече имаме съществуващи договори и не можем просто да ги прекратим. Има правни последици“, казва италианецът.
Някога 2023 г. се смяташе за възможна начална точка за тавана на заплатите, но вече има някои шофьори, които имат договори с по-дълъг срок. Във Ferrari например Шарл Леклерк и Карлос Сайнц са обвързани с договори до 2024 г., а Макс Верстапен дори има договор с Red Bull до 2028 г. – вероятно с оглед на предстоящата горна граница.
Очаква се това да му донесе приблизително 50 млн. евро годишно и ще допринесе за преодоляване на планирания таван на заплатите от 30 млн. щатски долара (28 млн. евро) за двамата пилоти в един отбор.
Шефът на отбора му Кристиан Хорнер смята, че мотивацията за ограничението е „заслужена“, но изпълнението е „трудно“. Той предупреждава, че Формула 1 не трябва да се превръща в „световен шампионат за счетоводители“.
„Има цял набор от неща, които трябва да бъдат подредени в рамките на съществуващия таван“, казва Хорнер, като се спира и на планираното ограничение за двигателите. „Отново има всякакви усложнения с отчетните структури на компаниите и т.н.“
Alpine и Alfa Romeo за ограничение
Границата на заплатите на пилотите се подкрепя от някои отбори, включително Alfa Romeo и Alpine. „Правилният подход е да се опитаме да го съгласуваме с бюджета и може би да имаме резерв за него“, каза шефът на екипа на Alfa Romeo Фредерик Васер.
„Може да надхвърлите лимита и тогава ще трябва да приспаднете част от бюджета, не знам. Но трябва да намерим нещо подобно, защото то е важно за спорта“, каза французинът.
Шефът на алпийския отбор Отмар Шафнауер също е „за“, като казва, че тогава отборът ще трябва да реши дали да продаде качеството на състезателите за по-големи актуализации, ако например трябва да рефинансира прекомерни заплати от нормалния бюджетен лимит. „Защото в крайна сметка и двамата постигат резултати на пистата. За нас подобна свобода на действие вероятно би била правилна.“
Шефът на екипа на McLaren Андреас Зайдл вижда от други спортове като баскетбола или американския футбол, че подобен таван може да работи. „От друга страна, важно е да продължим разговорите при закрити врата. Няма смисъл сега да говорим публично за това как би могло да се получи.“
